Prezrite si článok Ako Willys autá fungujú Willys Origins
Willys vyrábané osobné automobily za takmer 35 rokov, než to niekedy staval Jeep - a pre niektoré roky potom, taky. Začalo to, keď John North Willys, čo Elmira, New York, obchodník auto, kúpil chorľavejúcu Overland z Indianapolis v roku 1907.
O rok neskôr sa premenoval na pevný Willys-Overland, presťahoval sa do starej rastliny pápeža v Tolede, Ohio, a začal prestavať bohatstva podniku. Urobil to v okázalé móde. Pre väčšinu z Teens, štvorvalec Overland bol druhý v predaji len pre model T Ford. Do roku 1918, J.N. Willys vlastnil na svete druhý najväčší automobilu Firma.
Willys-Overland vstúpil 1920 ponúkajúca štyroch, šesť- a osemvalcové modely klenout nízko- a stredne-cenových reláciách. Šestky a Eights boli dočasne klesol po roku 1921, spoločnosť so zameraním na modeloch štvorvalcovými.
šestky sa vrátil v roku 1925, a štvorky bol vynechaný v nasledujúcom roku sa objaví pod novým Whippet štítku. Whippet rozkvital na prvý, ale zomrel po roku 1931, kedy Willys zvolení sústrediť všetky svoje ubúdajúce zdroje na vlastnú modelu štvorvalcového. Medzitým, osem vstúpil do Willys linku v polovici roka 1930 nesúci 245,4 cid-75-bhp kontinentálne motor.
Združenie sa vizionár inžinierom Karlom Yale Knight viedol k Willys-rytier. Motory Rytierske nahradil konvenčné ventily s dvoma rukávmi (medzi piestom a vŕtaním), ktorá sa pohybovala hore a dole vo valcoch.
Keď sa sloty v oboch rukávoch vyrovnaných buď výfukový alebo vstupný kanál bol otvorený. Rukáv-motor ventilu Rytiersky mal veľkú výhodu v hladkosti a tichosti prevádzky v porovnaní s konvenčnými motormi s dospievajúci a '20s. Ako bonus nánosy karbónu vyrobený rukáv-motory ventilu lepšie riadiť, zatiaľ čo ostatné motory požadovanej dobe častá " uhlíka a ventilové o pracovné miesta " odstrániť uhlík.
Knight motory boli ponúknuté Európskou luxus robí, ako je Daimler v Anglicku, Voisin vo Francúzsku, a dokonca aj Mercedes v Nemecku. Willys predal viac rukáv-ventilové motory než ktokoľvek iný.
čoskoro '30s Willys-Rytieri boli šestky ponúkané v dvoch sériách. Menšie modely mali 178 Cid 53-60 koní a rázvory o 113 alebo 115 palcov; tie väčšie použili 255 cid motor s 72-87 koní v 120- a 121-palcový podvozok. Ceny boli pomerne tuhé - 975 $ na zhruba $ 1900 - takže dopyt off sledoval rýchlo, ako depresie ujal. Tiež dovtedy bežné motory boli hladké a tichý ak
[1] 