Willys Odložené návrate do osobných automobilov, obnoviť produkciu mierovú s vozidlami Jeep založené miesto. Jednalo sa o neodvratný civilnej verzie vojenského Jeepu, plus dva kríženci. Prvý bol kombi zavedené v roku 1946 a súdené žiť na 20 rokov. Hoci zvyčajne považované za nákladiak a nie auto, je to pravdepodobne kvalifikuje ako prvý moderný all-ocele vozidla. V každom prípade to bolo WO je hlavné civilné produktu cez 1947.
Viac priamo automotive bol Jeepster, je veselý otvorený karavan navrhnutý počas vojny Brooks Stevens, ktorý tiež robil vozidla. Oznámil v roku 1948, Jeepster ponúkol sedenie pre štyri na 104 palcov vozidla rázvorom, plus manuálne strecha a clip-in postranné záclony. Počiatočná sila boli poskytnuté " Go-Devil " štyri. Šesť s 148,5 Cid a 72 koní bola pridaná 1949. Oba motory boli prevedené z L-hlavy až k konfigurácii F-hlavy v priebehu roka 1950. F-hlavách mali strana výfukové ventily s horným sacích ventilov pre lepšie dýchanie a zvýšeným výkonom. Ten rok sa Jeepsters sported eggcrate mriežku (nahrádzajúci vertikálne lamely), trochu menej luxusnými vymenovanie, a šesť zväčší na 161 Cid a 75 koní.
Ceny v rozsahu $ 1400- $ 1800 sa Jeepster bol relatívne populárny pre taká špecializovanú produkt. Tržby v prvom ročníku boli silní na 10,326. Ale to evidentne spokojný dopytu, na výrobu 1949 bolo len 2960. roku 1950 to bolo zdravšie 5844, ale niektoré boli nepredaného na konci roka, a zaregistrovaný ako '51 modely. V súčasnej dobe sú všetky Jeepsters sú dychtivo hľadal collectibles.
Willys by pravdepodobne žiť v pohode na džípy, Jeep vozy, nákladné automobily a vojenských vozidiel. Ale vysoká Optimizmus a trhové dunivý predávajúceho z prvých povojnových rokoch z návratu do podniku osobných vozňov sa to zdať ako ne-stratiť tvrdenia. Ward Canaday, ktorý prevzal ako prezident v roku 1950, baviť početné nápady. Jeho konečná voľba bola obruba 108-palcový rázvorom Unifikovaný návrh inžinierstva význačným Clyde Paton a invenčne štylizovaný Phil Wright. Bo
