Pre viac informácií o autách, pozri :.
1980 Jaguar XJ6 Nájde New Life
Fortune opäť usmial na Jaguar v 1980, a predaja XJ6 sedanu boli vzhliadol. British Leyland je reformovanie predseda, Sir Michael Edwards, rozhodol vydať Jaguar z priamej kontroly spoločnosťou a vymenovala nového predsedu, John Egan, aby to fungovalo. Egan robil, a to nielen káže evanjelium lepšiu kvalitu, ale podniká kroky na zabezpečenie ho - napríklad uvedenie bázeň Božia v robotníkov, zástupcovia, odboroví predáci, a dokonca aj hlavných dodávateľov ako Lucas elektrické (pažbou toľko dlhým stojaci vtipy ako Jaguar, z ktorých žiadna pobavil Egan).
Pomaly, ale iste, kvalita začala zlepšovať, rovnako ako predaja. Potom, čo Američania dostal správu, predaja sa rozvíjal. V polovici osemdesiatych rokov, séria III stanovila päť po sebe idúcich ročných predajné rekordy v USA to bolo trochu odlišný od pomalého-predajcu roku 1979, ale lepšie hodnotu, než vychvaľovaný nemecký súperi vďaka oveľa nižšie ceny, a že prísnejšie spracovania.
XJ6 mala teda oveľa viac šumivé povesť tým, že 1985, a Jaguar postavený 38.500 z nich v tom, čo bude posledný úplný rok výroby modelu je (v porovnaní s iba 14.500 v roku 1980). Pozdĺž cesty, štátny podnik sa vrátil do súkromného sektora; investoval ťažko v navrhovaní a výrobu pre jeho all-dôležitá nová XJ40 sedan, angažovaní finančné prostriedky pre budúce modely, a dokonca podarilo kúpiť výskumné a vývojové centrum v Coventry opustený nepokojnom Peugeot-Talbot. Niet divu, že Egan, rovnako ako Lyonu pred ním, bol poctený s rytierskeho stavu v roku 1986.
Pricestuje niektoré 18 rokov po vysoko úspešnej originálu z roku 1986 XJ6 bol prekvapivo evolučné - až príliš, niektorí hovoria. Ale je to naozaj bola nová, nie je len ďalšie aktualizácie staré auto. Hoci návrh bol zahájený v roku 1980, prvý pilot-postavený autá neboli predložené až do roku 1983 a verejnosť odhalenie nebolo až do konca roka 1986 pre Európu, začiatku roka 1987 pre americké The dôvodu, samozrejme, bol Series III bol predávajú tak dobre, že Jaguar mohol vziať svoj čas s výmenou. To tiež vysvetľuje zámerné kontinuity štýl, základné usporiadanie, meno, dokonca aj pocit z jazdy. Čok
