Pokračovať na ďalšiu stránku sa dozvedieť o sedany Jaguar začali stavať po ukončení , z druhej svetovej vojny
Pre viac informácií o autách, pozri:
Jaguar Povojnová limuzíny
Počas druhej svetovej vojny, SS-Jaguar odvrátil od výroby sedanov a športových vozidiel a obrátil sa namiesto toho, aby produkciu rôznorodý sortiment tovaru, vrátane vojnových trupov a leteckých komponentov, plus rôznych prívesov a prívesných vozíkov.
Zatiaľ, niektorí z Jaguaru konštrukčného tímu bol nútený stráviť nepríjemné a nudné noci pozor na požiare nad ich tovární, Coventry, že primárnym cieľom Luftwaffe bombardovať. Medzi nimi boli Lyon a Heynes, ktorý wiled preč čas vypracovaním novej šasi a Twincam šesťvalcový motor pre povojnové použitie. Tá by sa v ako slávny XK pohonné z roku 1948, predstavený s ohromujúcou XK120 športiaku a predurčený, aby prežili štyri desaťročia. Tento nový podvozok sa zdá zároveň pod aktualizovanú verziu predvojnovej sedanu, tak aj v skrátenej forme pod 120.
S koncom vojny v roku 1945, iniciály SS bola neoddeliteľne spojená vo verejnej mysli s Adolfa Hitlera neúspešného šialenstvo, takže SS-Jaguar hodil je z jeho názvu a jeho autá, obaja zostali už len Jaguar. Obnovenie civilnej výroby bol rovnako ako prioritu vo vojne-pustošili Coventry, ako to bolo v Detroite, takže Lyons a spoločnosť vyhrabal svoje staré prípravky a začal znovu stavať 1940 modelov. Aj keď nikto sa teraz zdá pripomenúť, prečo sa sedany teraz stal sa neoficiálne známy ako Marka IVS. Presne 11952 boli dokončené po roku 1948, najmä 1,5- a 3,5-litrových modelov. Jaguar tiež staval ďalší 104 s objemom 2,5 litra a 3,5 litra 560 kabrioletov.
Potom prišiel Mark V, ešte stále jazdí na 120-palcový rázvor, ale na Lyons "vojnové podvozku. Pevný box prierezu rám s moderným nezávislým zavesením predných kolies (cez torznými tyčami a trojuholníkových ramenách), bolo by to doslovný základom Jaguar veľkých
