S jeho chrt milosťou, dostatok priestoru, a vzrušujúce tempo, XJ6 bol okamžitý predajný úspech, a počas dvoch rokov sa Jaguar zmietla všetky svoje staré sedany sústrediť sa výhradne na novom modeli (tiež ponúkané ako Daimler Sovereign). Ale jednoduchosť netrvala dlho, neskoré 1972 prináša ďalšiu expanziu v revidovaných modely Series II označených US-inšpiroval bezpečnostné nárazníky a drobných ozdobných a zariadenie zmeny.
V roku 1978 Jaguar ponúkol V-12 XJ12.
2.007 publikácia International Ltd.
Pôvodný XJ6 bol kritizovaný za pomerne tesné zadných priestor pre nohy, takže Jaguaru teraz pridal pár dlhých modelov na 112,8-palcový rázvorom je XJ6L 4,2 litra a nový 5,3-litrový XJ12L , Ten, ako jeho odznak je uvedené, vykonáva Coventry je leštené a výkonný nový singel-cam V-12, predstavil trochu skôr v Series III E-Type. (Opäť platí, že tam bol duplikát Daimler, Double-Six.)
V rovnakej dobe, Jaguar chytal inteligentný nové XJ6C a XJ12C stĺpikov kupé na pôvodnú rázvoru. Ale L sedany rýchlo zbieral leví podiel tržieb Series II - a to natoľko, že všetci s krátkym rázvorom XJS, vrátane kupé, boli vynechané potom 1977. O dva roky neskôr, Series II nastupuje viac podstate facelifted Series III , identifikovaná vyvýšenú strechou, upravil sklon a palubná doska, prepracovanejšie klimatizáciu, a ďalšie vylepšenia.
Ale výroba XJ priemerne 25,000-30,000 jednotiek za rok, nepatrný Jaguar našiel všetky tieto obmeny ťažké zvládnuť , To čiastočne vysvetľuje, prečo Jaguar kvalita - čo nikdy nebol, že tak ako tak výnimočný - vkĺzol ešte v sedemdesiatych rokoch. Ako to urobil, tak robil Make už tak poškvrnil povesť, najmä v Amerike. Netrvalo dlho a bolo viac cynizmus než dobrou náladou vo vtipoch ako " Vždy musíte kúpiť dve zubovitost :. Jeden utiecť, druhý je v oprave "
Tržby klesli spôsobom, a nič sa zdalo schopní zastaviť príliv. Kým Series II bol lepší ako ", séria I " XJ6, a séria III ešte lepšie, na trhu - najmä stále kľúčový americký trh - sa otočil chrbtom k Jaguar. V roku 1980, likvidácia zdalo nielen možné, ale nevyhnutný. Samozrejme, je to sotva pomohlo, že Jaguar stále zmiešané s britskou Leyland, nešťastné, nepraktický konglomerát, ktorého obraz a finančnú situáciu bola zhoršujúcej sa po celé roky, v poslednej dobe na náklady Britské daňových poplatníkov.
Prechod na ďalš
