Ale Mark VII mal nezameniteľný britský štýl, ktorý Jaguar múdro hral v reklame. Pomer ceny a bol ďalší aktíva: pôvodne $ 3573 (pri súčasných výmenných kurzov), celkom rozumné pre auto s originálnymi Kožené čalúnenie sedadiel a skutočného stromu lese na prístrojovej dosky a dverových krytkou. Samozrejme, že absencia automatickej prevodovky bol handicap v Amerike, ale Jaguar ju opravil za niekoľko rokov tým, že ponúka tri-rýchlostný Borg-Warner jednotku za príplatok, spolu s voliteľným Laycock de Normanville elektrické overdrive pre štandardné štvorstupňovou mechanická prevodovka.
Základné Mark VII prevedenie by zostal vo výrobe až do konca roka 1960, so štyrmi rôznymi variáciami. Prvým bol Mk VIIM z roku 1954, s ladeným 190 konských síl motora a voľne stojace miesto zapustených predných hmlových svetiel. Uspieť ju v roku 1957 bol Mark VIII, poháňaný uprated 3,5 litra XK motor s 210 konských síl (rovnaký " .. 1 BHP na UK v " že Chevy velebí vo svojom novom vstrekovaním paliva V-8). Vizuálne rozdiely súčasťou novej jednodielne čelné sklo, dva-tón farby, trochu odvážnejší mriežku, pretvorené sedadlá, a luxusnejšie kabíny obloženie. Finálny evolúcia bola Mk IX, oznámil v roku 1959 s novo nudiť sa 3,8-litrovým motorom s výkonom 220 konských síl, a all-kotúčové brzdy (nahradenie bicie), a štandardné posilňovač riadenia. Opäť štandardy Jaguar, sériová výroba bola pôsobivá :. Celkom 47,190 viac ako dvanásť rokov
Na ďalšej stránke, dozvedieť sa o debute Jaguar ďalší veľký sedan, ochranné známky X, vydaný v roku 1961.
Pre viac informácií o autách, pozri:
1.961 Jaguar Mark X
Jaguar Mark X sedan prišiel v čase, keď bola spoločnosť ide od úspechu k úspechu v iných oblastiach, tiež. Jeho XK športové vozy boli v súlade predávajúcich všade päťdesiatych rokov, pomáhal mnohých súťažných úspechov na miestach, ako je Le Mans, kde Jaguar vyhral 24 hodín v roku 1951 s C-Type a v roku 1955, 1956 a opäť v roku 1957 s aerodynamickým D- type. Bola to pre také výkony, že William Lyons bol pasovaný na rytiera v päťdesiatych rokoch.
Jaguar sa tiež pustil do jednotky konštrukcie s menším, menej nákladné sedan v roku 1956, Zakrivené XK-po
