je otvorený auto spisovateľ Tom McCahill, vzal auto von na GM Milford, Michigan, preukazujúce dôvody. &Quot; jednoznačne dostala správu, že [Buick hlavný inžinier Oliver " OK " Kelley] a zvyšok mužov, ktorí ju navrhnutých cítili, že '59 auto je hlava a ramená lepšie ako Buick spoločnosť aký bol kedy vyrobený. Ja by som mohol tiež povedať práve teraz - je to, " Napísal McCahill ". Uncle Tom " bol schopný dosiahnuť časov 0-60-mph v 9.4- 9,6 sekundy rozsahu a dosiahol najvyššiu rýchlosť 122 mph. Invicta testoval mal vzduchové odpruženie, ktoré sa množili ako voliteľná výbava pre modely 1958 Detroit, ale našiel pár odberateľovi. Avšak iba nový systém pre '59, predstavovať zadné airbagy, dal Invicta stabilitu je potrebné v zákrutách a brzdenie, a zmenil McCahill v melódiu o vzduchovým odpružením Buicks ". '59 Buick je sakra cestné autá, " McCahill dospel k záveru, " s trakciou pijavice. Mnohé menšie auto na tomto mokrej vozovke by bolo z ramena ako francúzsky večerné šaty a plachtenie, na neznámych končín. Dalo by sa nič viac vzali tieto ohyby na 60 mph s minuloročnou Buick, než by ste mohli vyrážať parohy na králika ". V prípade zastavenia moc, Buick naďalej spoliehať na svoje dobré hliníkový predné bubnov s liatinový zadným behúňa, ktorý uvádzal 60 chladenie plutvy. Motor Life
poznamenať, že ". Buick je hliníkové brzdy boli najmenej 10 krát lepší odolnosťou proti blednutiu ako najlepšie súťaže, podľa správ z Detroitu skúšok dôvodoch " Vnútri, nový pomlčka konštrukcia predstavoval horizontálne rýchlomer inštalované nad dvoma veľkými guľatými struky obsahujúce ampérmeter, palivo, voda-teplota, a olej-tlakomery. Invicta interiéry prišiel tkanina-a-Cordaveen vinyl v uzavretých modeloch a všetci Cordaveen do kabrioletov.
Voliteľný posilňovač riadenia potreba menej ako 2,5 libier úsil
