Už to nie je hardtop v štýle voz, rovnako ako v rokoch 1957-58, Estate Vozeň držal 38,5 kubických stôp nákladu sa na zadnom sedadle zdvihnutý, alebo 75,7 kubických stôp s tým zníži. Štandardná 438-noha kus preglejky mohlo byť vykonané s dverami batožinového priestoru otvorené. Taky preč, bol dvojdielny priečka v štýle veko batožinového priestoru, nahradený moderným jedného kusu bránou do ktorého zadné okno zatiahnutej buď ručne, alebo s voliteľným napájacím assist.The '59 Buicks boli predstavené 16. septembra 1958 sa Najskôr štart pre každého výrobcu v povojnovom období. Buick získal skorú skok na hospodársku súťaž skôr, ako oceľová štrajk zastavila výrobu na pár týždňov na jeseň. Keď to pokračovalo, skoré nadšenie pre nové Buicks vybledli. Výroba pre modelový rok prišiel do 285,089, zlepšenie oproti recesie-zahalené 1958.
Ale Buick nezlepšila toľko ako niektoré ďalšie výrobcovia, tak klesla z piateho na siedme miesto v priemysle rebríčku. Potom, čo tvrdí, takmer 10 percent trhu a rastúce vysoká ako tretie miesto v polovici päťdesiatych rokov, Buick bol až na päť percent. Invicta objednávky dosiahli zdravé 52,851, zlepšenie o takmer 41-percentnú nad obchodnou činnosťou vykonávanou podľa '58 storočia
Pre ďalšie obrázok nabité články o veľkých autách, pozri :.
1960 Buick Invicta
Aj GM stylistov zdalo, aby vedeli, že oni by šli tak ďaleko, ako sa odvážili s FIN-heavy 1959 modely Buick Invicta, takže roku 1960 bol rok pre tónovanie sa ich návrhy - 1960 Buick Invicta nebol výnimkou.
V Buick, kryty boli znížené pre lepší výhľad na ceste; svetlomety teraz sedeli vedľa seba, čo eliminuje dramatický šikmú vzhľad '59; a mriežka pravouhlých blokov bol nahradený konkávne zvislými lamelami s tri-štítu Buick logom plávajúce v chrómované kruhu v stredu.
Bodysides na 1960 Invicta,
