Špičky tailfins boli mäkko zaokrúhlená, a FIN-hrana trim už nie pokračuje celú cestu cez decklid. Bodysides však zobraziť viac sochárstva, hoci. Podrezaním oblasť, ktorá prebiehala od svetlometu obočia až k zadnému nárazníku pôsobil dojmom " vyprázdnenie " strany. Medzitým, rúrkovité formy, ktoré zahŕňalo prívesné svetlomety vyblednuté späť až k bodu o uprostred vozidla.
Všetky série ešte mal jasný ozdobná lišta spoločného, ale teraz to wasstrictly horizontálne, beží od zadného nárazníka k prednej wheelopening - veľmi užitočné pre stanovenie vzorov pre voliteľné dvojfarebnými painttreatments. Ak chcete to, '60 Invictas pridal svetlé lišty okolo allfour kolies otvorov
Potom taky, Buick oživil svoj slávny front-blatník ". Okienkom " ozdoby, ktoré boli divízny styling tágo z 1949to 1957. Oni prišli tri na stranu na " junior " LeSabre a Invictaseries, a štyri na blatník na " senior " Electra a electra 225lines. Vodiči boli konfrontovaní s úplne novým pomlčka andinstrument paneli nájdete ešte dlhší lineárne rýchlomer a " idiot svetla " ukázať teploty chladiacej kvapaliny, funkcia generátora, andoil tlak.
Všetky kontrolkami a číselníky (s výnimkou hodín) wereseen prostredníctvom nového " Mirromagic " Prístrojová doska. Oni boli actuallymounted smerom nahor, ale odrazí na zrkadlo, ktorá by mohla byť upravená tak, aby viathumbwheels vodiči mohli prispôsobiť uhol displeja totheir individuálne jazdné polohy.
Ovládanie rádia presunula z thecenter úteku, aby práve z stĺpik riadenia. Invictascontinued prísť s štandardných funkcií, ktoré zahŕňali Foamtexcushions, elektrický hodiny, automatické kufra svetlo, deluxe steeringwheel, ŠPZ rám a kryty plné kolies. Nová možnosť Custominterior pridaný sedadle športový charakter. Príchod troch-sedadlá Estate vozov pridal nejaký model theInvicta riadok. Všetky rozmery nákladu boli rovnaké ako v dvojmiestny, ale bench-style chrbtom k smeru jazdy Tretia sedadlo zvýšený počet miest na sedenie na asmany ako deväť cestujúcich. Buick sa upravený Invicta Daytona InternationalSpeedway v januári 1960 pre vysokorýchlostné vytrvalostnom behu. Dva-doorhardtop bol v podstate legálne, okrem tlaku fueltank 200 litrov na mieste zadného sedadla.
Avšak, otáčanie kolies v theneighborhood 130 mph urobil spotreby paliva problém s bigtank. Riešením bolo n
