V podobnom pohybe, Roland Kohútik sa rozhodol dať 1965 verzia skôr svalovej aura, čo naznačuje, že Buick ponúkajú vysoko výkonné Gran Sport balíček a továreň mag štýle kolesa ako možnosti. Nasledovať Výkonného výboru ’ s rozhodnutím, Buick poslal dizajn a modely XP-715 sa k inžinierstva pre rozvoj výroby, so špecifickými pokynmi, nechať na pokoji telo.
šéfinžinier Lowell Kintigh, kto pozorne sledovali všetky projekty v jeho doméne, delegovanej Riviera inžinierstva k Phil Bowser, Buick a rsquo; s riaditeľom pre výskum a vývoj a asistent hlavného inžiniera.
“ Kintigh mi povedal, čo chce pre Riviera a povedal mi, aby mu ho, keď som skončil, a rdquo; Bowser hovorí. Od Mitchell prišiel správu, že vozidlo by malo mať výkon niekde medzi tým komfortný sedan a športové vozidlo. To nebolo plané reči, a Mitchell poslal svojho asistenta, Ed Glowacki, kontrolovať až na Engineering ’ s pokrok a dať návrh sem a tam. Glowacki, preslávený v GM ako perfekcionista, držal výstupky na veci počas Riviera ’ s návrh gravidity a bude tak robiť aj naďalej priamo cez výrobných nástrojov na Fishera orgánu.
Prejdite na ďalšiu stránku si môžete prečítať o tom, ako Buick inžinierstva zostal verný luxusný sedan /športové vozidlo dizajnu Billa Mitchella
Ďalšie informácie o autách, pozri :.
1963- 1965 Buick Riviera Engineering
Mitchell považovaný za Riviera zvláštne, a on chcel, aby to urobil správne, s čo najmenším počtom kompromisy ako je to možné. Phil Bowser a jeho technický tím odviedol skvelú prácu. &Quot; Riviera bol najviac vzrušujúci projekt mojej kariéry, " on hovorí. 1963 Riviera dizajn sľuboval veľa, a právo inžinierstva bola nevyhnutná pre vozidlo splniť tieto sľuby.
George Ryder, ktorý v tom čase pracoval na oboch dizajn štábu a Buick Engineering, hovorí, že Bowser práca bola tak namáhavá, že sa občas mal problémy kresby mimo Výskum a vývoj pre linky inžinierstva. Ryder našiel projekt, osviežujúce, ale vyčerpávajúce.
Tlak stáhni auto právo bolo neuver
