Triple zadné svetlo klastre, videl sem na 1958 Impalahardtop, by sa stal obchodnou známkou Impala.
Zavesenie zadných kolies bol prebudovaný tiež. Listové pružiny boli opustené, nahradené vinutými pružinami. Dlhé, pečiatkou, koncové spojenie umiestnené nápravy na každej strane, doplnenú strmeňa otáčanie na rám a stredovej časti skrine diferenciálu. Chevrolet počítal hore po otočné body a daboval výsledok " štvorprvkové " zavesenie. Konvenčné horné a dolné A-ramená s vinutými pružinami boli zachované v popredí. Celkovým výsledkom bolo dobré jazdné vlastnosti a veľmi mäkký jazda. Nový motor bol tiež časť programu Chevrolet pre 1958 Existujúce V-8, už tri roky a až 283 Cid z pôvodných 265 kubických palcov, upútalo pozornosť výkonu fanúšikov od začiatku a bol ideálne vhodný k ľahké 1955-1957 sedany a Corvette, ale inžinieri chceli niečo trochu väčšie pre väčšie 1958s.
Tak, celkom nový motor bol pripravený, tiež V-8, premiestňovať 348 kubických palcov. Prezývaná " W " motor, kompaktný 348 mal klin typu spaľovacej komory a bol spočiatku ponúkaná v dvoch stavoch melódiu: Základná jednotka s jedným štyri-karburátor barelu vyvinuté 250 koní, zatiaľ čo ", Hot " Variant s tri dva-barel sacharidov mal výkon 280 koní. (A tri-carb 315 koní verzia vyšla neskôr.)
Ak chcete sledovať príbeh 1958-1960 Impala, pokračovať na ďalšiu stránku.
Pre viac informácií o autách, pozri:
spoločností 1958-1960 Chevrolet Impala
1958 - 1960 Chevrolet Impala prežili prvých troch rokov sa sebaistotou, robiť veľké zmeny po modelovom roku 1958 v last-minute redesign v úmysle držať krok s konkurenciou.
Štyri dvere, ako je tento 1959 Impala hardtop, pomohol tomore než dvojnásobok dopyt po impalas.
Rovnako ako v minulých rokoch, linka -topping Chevrolet mal byť Bel Air, ale nový top-of-the-top model bol pridaný k roku 1958. V roku 1958, Chevrolet Impala prišiel do konvertibilné a dvojdverové hardtop forme ako subseries o linke Bel Air.
Najpozoruhodnejšie medzi Impala sa rozdiely boli jeho tri zadné svetlo šošovky na s
