Počas skorých 1960, Chevrolet základná konštrukcia tela stal sa zvýšene jemný, zatiaľ čo svetlé obloženie, ktorý bol súčasťou balíčka Impala pridali viac než len dotykom luxusu na vzhľad. Rovnaký vzor bol nasledovaný v interiéroch, kde sú najlepšie materiály a zariadenie Chevrolet museli boli zobrazované ponúknuť. Stručne povedané, Impala bola na ceste k tomu stať akýmsi junior kvalitný Cadillac, ktorý, ako pre spoločnosť a jej zákazníkmi, bol v pohode.
Tento 1.962 Impala SS ragtop má 327-cidsmall- blok V-8, ktorý sa uklonil pre tento rok.
Ale aj tí kupci, ktorí cenené impalas za ich rastúce komfort a bohatstvo boli dobre vedomé LINE Performance dedičstva. 409 zostalo k dispozícii cez začatia výroby modelu 1965-ročnej (to prišlo v troch úrovniach konskej sily v rokoch 1963-1964), balíček SS bol stále populárny voľbou, a chytrí ľudia v továrni malo aspoň jeden ďalší eso v ich rukávy. Povedal eso sa objavil na 1963 chod Daytona 500. Továrenské zástupcovia boli zdráhajú hovoriť o tom, čo bolo pod kapotou niekoľkých vyvolených Chevrolets, ktorá prišla na preteky na Floride, že na jar, ale požiadavka, NASCAR, ktoré Zdvihový objem bude vysvetlené na autá "digestora dal tajomstvo preč: Nech už bol inštalovaný v týchto impalas vysídlené 427 kubických palcov.
Různě volal " Porcupine Head " motor (pre jeho uhlových ventilov), alebo jednoducho ", Mystery Motor, " to bolo zrejme niečo zvláštne. Oficiálne, motor - tzv Z-11 na účely objednanie - mal výkon 430 koní, ale toto bolo uvažuje veľa byť 70 koní zdržanlivé. Nie je veľa ľudí, zistili, menej ako 60 Z-11 impalas boli postavené pred General Motors mosadz pripomenul riadenie Chevrolet firemné no-závodné politiky a zavrel veci dole. Ale bolo by to späť.
A Revidovaná mreža, narovnal A-stĺpiky a vodorovné telo záhyby definované 1.963 Impala.
Ako to malo v roku 1961, Impala dosiahla ďalšieho vrchol v roku 1965. Opäť to bola kombinácia rýchlosti a štýlu, ktorý priviedol divákov sa zišlo na obchodné zastúpenie.
V General Motors návrh šéfa Bill Mitchell,
