vagóne sa zvažujúca B-stĺpika - Jasne evokujúce 1955-1957 Nomad - Tiež bol upravený pre El Camino. V niektorých dimenziách, hĺbke a dĺžke: ako napríklad, posteľ nové El Camino bola väčšia ako jeho predchodca 1959-1960. Navyše k plnej-obvodový rám, nový El Camino by sa podeliť o 115-palcový rázvor a full-coil pozastavenie Chevelle je. Štyri-link zadné odpruženie - impozantné funkcie na dobu - bol upravený do nového sedanu-pickup.However, nafukovacie zadné ventilačné šoky by sa štandardom na El Camino; Ich úlohou bolo pomôcť vyrovnať vozidlá Keď niesť záťaž. Typické pre pickupy éry, El Camino bol neodmysliteľne skreslená rozloženie hmotnosti na prednej strane. Základné modely mali asi 60 percent svojej hmotnosti na predné zavesenie.
To by samozrejme malo negatívny dopad na nevyhnutné, ale priľnavosť a manipuláciu v porovnaní s Chevelle modely osobných vozidiel. Cesty viedla užitočné zaťaženie až 1200 libier je vybavený šesťvalcovým motorom, alebo 1100 libier S V-8 moci. Štandardný model začal s jasne lišty, ktorá poukázala na zadnej línii strechy, úchyt a dvere batožinového priestoru a zadné okno. Štandardné V-8 edícia mal počiatočnú cenu $ 2,260 s šesťvalcovým motorom, $ 2,368 S základni. Model Custom, ktorá stála ďalších $ 81, dodal jasný kormidelňu a nižšie tela lišty, plus ďalšie lesklý obloženie pre strešné odkvapkávacia odkvapov, horný dverné rámy a čelné sklo pilierov. Všetky modely Vykonáva " Chevelle " Ich menovky na predné blatníky. El Camino bol postavený v rovnakom General Motors divízie montážnych závodov Chevelles, ktorý produkoval, takže plná paleta farieb sú k dispozícii pre Chevelles bol rozšírený na el Camino. Boli Kolesá farba telo, s malým jasným stredom čiapky. V Chevelle Malibu plné kryty kolies a simulované Drôty boli nepovinné. INITIALLY voľby motor zahrnuté pár inline šestky a dve verzie Chevy je 283-cid V-8. Bývalý bol 120 bhp Hi-sporivosť 194 kubických palcov a špeciálne verzie 230-cube šesť s pomerne agresívnym vačkového hriadeľa, ktoré posilnili koní na 155, v porovnaní s 140 Pri použití v plnej veľkosti Chevrolet.
Chevelle 230 bola umiestnená tiež spracovaná tak, aby krycie ventil, vzduch-čistejší hornou doskou a ďalšie svetlé prvky, a bol identifikovaný osobitnými predný blatník emblémy. V radu V-8, 195-BHP Turbo-Fire 283 s dva-karburátor barelu bol štandard, s 220 koní štyroch-barel sacharidov /voliteľného
