Ford povedal, všetci '69 Mustangy boli &Quote the Going Thing, " ale Mach 1 mal " street cred " nazvyš. Väčšina ostatných '69s mohli byť optioned môžu približne Mach 1 - alebo Grande. GT Group bola menej povýšený tento rok, ale zahrnuté tuhé odpruženie Mach súťaže (ktorý bol tiež samostatná $ tridsať jeden variant s 428 V-8s) a balíček kolesá /pneumatiky, plus špecifická obloženie. Opcie menej agresívne manipuláciu (i $ 31) bol k dispozícii s ľubovoľným V-8, s výnimkou 428s. Tiež vracať pravidelných modely boli vonkajšie Decor Group ($ 32) a štandardné a deluxe Decor skupiny interiér ($ 88- $ 133). Občasné (" interval ") stierače boli nové individuálna voľba. Hardtop znovu ponúknutá možnosť nesúrodý prednej lavice
Mach 1 je 351 V-8 tvrdil, 250 štandardné koní cez dva-karburátor barelu alebo 290 voliteľné cez štyri-barel a zvýšenej kompresie (10,7 :. 1 vs 9,5: 1). Aj tie boli k dispozícii pre ďalšie "69s. Vyvinuté vyplniť medzeru zívanie posunutie Ford právnických lineup motora, 351 bolo priamo pochádzajúce z pôvodného 1962 malého bloku. V podstate, to bolo 302 s pol palca dlhší zdvih (3,50 palca) na rovnakom 4,00 palca otvoru. Ako autor Phil Hall poznamenal vo svojej knihe hrôzostrašných Fords, aktuálny vysídlenie bolo 351,86 CID, ale Ford jazdené " 351 " aby nedošlo k zámene s jeho 352 Y-blok V-8 1950.
Zoznam Mach 1 je štandardnou súčasťou zariadenia pretekárske zrkadlá, high-back sedačky, stredovej konzole a Rim-Blow volant.
Windsor vs. Cleveland
Všimnite si, že hovoríme tu o 351 " Windsor " V-8, nie vychvaľovaný " Cleveland " jednotky. The Windsor dostal jeho prezývku z kanadského závodu, ktorý začal stavať ju na jeseň 1968, celý rok pred Cleveland zadal výrobu (v Ohiu). Obaja mali rovnaké vŕtanie /zdvih a rozmery 4,38 palca otvoru medzery, ale Windsor chválil mimoriadnu pevnosť prepážky a 1,27 palca vyššiu palubu a iný kľukový hriadeľ s väčším hlavným a kľukového hriadeľa časopisoch. To tiež používal drop-centrum sacie potrubie a " pozitívny-Stop " skrutky pre ventil vahadiel. Akonáhle Cleveland prišiel Windsor bol zaradený do hlavného prúdu Dearborn modely, typicky s dva-karburátormi barelu a miernym tlakom.
Ford strávil asi 100 miliónov $ na nástroj proti smeru Cleveland V-8, ktorý by poháňať väčšinu 1970-74 vysoko výkonná autá spoločnosti. Tento 351 používa jedinečný blok cast s integrovaným rozvodový reťaz komory
