V rámci dní od Lincoln-Mercury nového manželstva, Edsel hit na trhu. Cez veľkou slávou, jeho predaje boli okamžite sklamaním, a do polovice januára 1958, chorľavejúcu Edsel bola tiež začlenená do prevádzky Lincoln-Mercury. Výsledkom bol Merkúr-Edsel-Lincoln Division
V ". Eisenhower recesie " ktorá začala na konci roka 1957 a bežal až do roku 1958, jeden z mála automobilových úspechov bola predajná zisk dovezených automobilov. Kým modelový rok 1.958 uvidí celkovú domáce výrobné pokles o viac ako 30 percent z predchádzajúceho roka, dovoz predaja zaznamenali nárast 66 percent. (Niektoré z dovozu boli britskej a nemeckej Fordy predávané predajcami Ford Motor Company.)
Na konci roka 1957, Ford začal pracovať na novom malom doma vyrobený automobil, ale teraz to bolo plnou parou vpred. Keď slovo dostal von, že Falcon bol na obzore, obchodníci Mercury-Edsel-Lincoln začal dožadovať niečo podobné vlastného predať.
Do začiatku zimy 1958, bolo zistené, že kompaktný by skutočne mohlo posilniť chorľavejúcu Mercury predaja. Ale to by lietať? S niektorými už začína prečítať nápis na stene, že Edsel nebola tvarovky so stredne-ceny automobilov, jej marketingové ciele boli prerobil. Pre 1959, Edsel bol ponúkaný ako " tesne nad lacným tri &Quote .; S týmto novým uhlom upscale ekonomiky, sa zdalo logické, aby Edsel sokol spinoff.
Ďalšie nečakaný zvrat udalostí sa konalo v auguste 1958. Ben Mills, ďalší z pôvodných Whiz Kids, bol presunutý Nance pravá ruka po Lincoln-Merkúr znovuzjednotenie na. Teraz, keď bol povolaný do kancelárie Henryho Forda II, kde sa stretol s Ernestom vrcholoví manažéri koncom panvovým a Roberts S. McNamara, a požiadal o jeho myšlienky o pokroku Mercury-Edsel-Lincoln divízie.
Po úprimnú konverzáciu, rýchly bolo rozhodnuté :. Nance bol preč a Mills bol ponúkol pozíciu, aby sa pokúsila, aby tento zaťažený skupina automobilov ziskový obavy
Mills vedel, že tam bolo veľa zle, že bolo treba opraviť, a že sa to nestalo cez noc. Požiadal o päť rokov dostať v
