Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> classic zberateľskú >> 1960 ortuť >>

1966

modely tiež sported naukladaných svetla pred 1969.

V ďalšia stránka, dozvedieť sa o výkone Mercury Comet.

Ďalšie informácie o rôznych typov automobilov, pozri:

  • Klasická autá
  • Burakom
  • Športové vozidlá
  • Sprievodca spotrebiteľa Automotive
  • Spotrebný sprievodca Auto Search
    1966 Mercury Comet Performance

    Život autá
    časopis testovaný výkon 1966 Mercury cyklónu GT, ale nie myslíte, že veľa z toho. Život autá
    poukázal nielen 56,4 /43,6 rozdelenie hmotnosti vozidla, ale aj jeho sotva adekvátny pneu Goodyear Power vankúš; marginálne bubnové brzdy; a pomalý, overboosted kormidlové klope proti výkonu 1966 Mercury Comet. Časopis vyhlásil GT a nakladanie s nimi nevalný. Ani Život autá
    ohromený s 390 kubických palcov motor povediac: " ... The 390/4-barel nebolo nikdy moc top-end umelec. Rozvíja dostatok využiteľného krútiaceho momentu v dolnom toku, a čerpadlá do viac ako dosť konských síl pre jej nominálnej účel. Ale ako umelec, to jednoducho nie je doručiť &Quote .;

    390 V-8 v GT vyrobený 335 konských síl, ale Život autá
    časopis bol nezaujatý.
    Aká bola problémom je 390? &Quot; -menej motora poukazujú predovšetkým na hlavy valcov, " pokračoval v Život autá
    tester. &Quot; Obmedzujúce ventilové priechody brániť motora "dýchanie" a hydraulické zdviháky obmedziť dosiahnuteľné otáčky. Maximálna rýchlosť motora sa zdá byť približne 5000 otáčok za minútu, a to aj s "otvoreným" výfukového systému, pretože čerpacie hore hydraulických zdvihákov &Quote .; Život autá
    dať maximálnu rýchlosť cyklónu GT na 120 mph s automatickým a 3,25: 1 pomer zadnej nápravy, a štvrť míle prišiel za 15,2 sekúnd pri 90 mph. Zrýchlenie mph Zero-to-60 bolo lepšie: 6,6 sekundy. Toto vystužené bod, že 390 zaujal najsilnejší krútiaci moment v dolnej časti rozsahu otáčok. Comet lineup nezmenil moc pre modelový rok 1967, ale vedenie Lincoln-Mercury robil. V roku 1964, Ben D. Mills dostal narazil do viceprezidentom nákupu, a jeho bývalý asistent generálneho manažéra, Paul F. Lorenz, sa stal Lincoln-Merkúr generálny manažér. Potom v roku 1966, Gar Laux, ktory bol generálny manažér predaja Ford divízie Lee Iacocca, nahradil Lorenz. Takže Lorenz dohliadal na 1.966 predajné sezónu, zatiaľ čo 1.967 dostal pod Laux jurisdikciu. Mercury mohol ocitla na zostupnej snímke v polovici šesťdesiatych rokov, keby nebolo pre príchod Cougar. Pri pohľade späť, 1