Najčastejšie sťažnosť bola postupná strata sily a rastúcej spotrebe palív a ropy. Melódie-up a nový rotor tesnenia by zvyčajne dať veci do poriadku, ale málokto tomu veril. V skutočnosti, niektorí nespokojní majitelia, najmä Briti, sa uchýlil k nahradeniu európskej Ford V-4 alebo V-6 motory raz slovo na Wankel vystúpil
To slovo píše ťažkosti NSU. - Veľký problém. Rozhodol sa zachrániť situáciu, firma zaviedla veľmi liberálne záručný program, a mnoho motorov, ktoré jednoducho potreba menšia pozornosť, boli vymenené zadarmo. Ale namiesto toho prameniace negatívnej publicity, len táto akcia robil Ro80, jeho motor, a spoločnosť terčom posmechu nemeckého motordom.
Ľudia stále smeje dlho potom, čo boli odstránené nedostatky motora, nie si uvedomiť, že Ro80 zastúpená vlna budúcnosti pre celé priemyselné odvetvie. Okrem kompaktného, ľahkého pohonné jednotky, pýšila sa pohon predných kolies, all-nezávislé zavesenie (cievka-odpružené MacPherson vzpery na každom rohu, a navyše zadné vlečné ramená), posilňovač riadenia (ZF rack-a-zviazať), a štvormiestny kolesá elektrické kotúčové brzdy. Berieme tieto funkcie za samozrejmosť dnes, ale oni boli ďaleko od univerzalite späť.
112,5-palcový rázvorom bol dlho vo vzťahu k celkovej dĺžke, čo v kombinácii s pohonom prednej k neobvykle priestranný interiér.
© 2007.
Alebo zvážiť vetra podvádzanie, štvordverový sedan telo: obrovský, smerom nahor zakrivené čelné sklo; nízky, obdĺžnikový mriežka; tečúcou Fender obrysov; zaoblené " six-light " skleníkových; Stručne povedané, vysoká chvost. Tu bol tvar osemdesiatych rokov viac ako desať rokov pred svojou dobu, a jeho 0,355 súčiniteľ odporu vzduchu bola senzačne nízka na deň. 112,5-palcový rázvorom bol pomerne dlho na neskoré šesťdesiatych rokov európskej, a v kombinácii s minimálnym predné a zadný previs pre výnimočné vnútorný priestor a príslovečnou zamatovej jazdu.
Pokračovať na ďalšiu stránku sa dozviete o funkciách zistených ., o pokrokové NSU Ro80
Pre viac informácií o autách, pozri:
NSU Ro80 Vlastnosti
NSU Ro80, s predným pohonom a pomerne širokého postoja, dodaný jemné zatáčanie, aj keď jeho pneumatiky boli len 175x14s na päť palcov širokých ráfikoch. A napriek tomu, že je osedl
