Prehľadávať článok 1967-1977 NSU Ro80 Úvod do 1967-1977 NSU Ro80
1967-1977 NSU Ro80 bol nazývaný cvičenia v márnosti a stratený prípad. Niektorí dokonca išli tak ďaleko, že je to nádherný zlyhanie pojem. Ale nemecko-postavený, Wankel-poháňal NSU Ro80 nebol nikto z tých vecí. Skôr to bolo auto bez tradície, ktorá sa podarilo preskočiť technológiu oveľa zavedených a uznávaných značiek, ako je Mercedes-Benz a BMW - a najmenej desať rokov. Tento moderný míľnik si zaslúži nielen našu kontrolu, ale všetkou úctou.
Classic Cars Fotogaléria
Rovnako ako mnoho nadšencov viete, Ro80 jeho zlá povesť vyplynuli priamo z jeho rotačný motor twin-komory. Na princípoch stanovených Dr. Felix Wankel základe, tento nový typ spaľovacieho výkonu sa stala známou, ak stále menej časté, položka. Ale keď radikálne Ro80 praskla na scénu v neskorých šesťdesiatych rokoch, bolo to veľa veľkou neznámou.
S ohľadom na to, že sa môže zdať neuveriteľné, že NSU sa plne poli-test motora pred prepustením.
Samozrejme, tam bol dôvod. V podstate to bol nedostatok peňazí. NSU bol nielen malé, ale relatívnym nováčikom na automobilovom priemysle. V čase, keď Ro80 bola pripravená, bola firma slabnúci, a to bolo si myslel, že oneskorenie by stálo veľmi potrebná predaja. Je iróniou, že NSU Wankel už mali viac inženýringových a výrobných skúseností než ktokoľvek iný.
Naozaj, to propagoval tento design motora tým, že stavia obmedzený beh drobných, jednorotorové kabrioletov v 1963-1966, asi 5000 vo všetkých , Ale Ro80 bolo ďaleko ambicióznejšie: prvý NSU, ktorý prosil, je potrebné brať vážne. Ako výsledok, auto kriticky uznávaný pre pokročilú techniku a skvele vyvážený výkon bol rovnako ostro odsúdil, keď jeho pohonné ukázala cantankerously nespoľahlivý.
Pokračovať na ďalšiu stránku, aby dozvedieť sa o všetky problémy, ktoré trápili NSU Ro80 .
Pre viac informácií o autách, pozri:
Problémy a plusy týchto NSU Ro80
NSU Ro80 problémov na seba nenechali dlho povrchové. Väčšina veľmi uverejnený boli krátkotrvající rotora tip tesnenia a výsledné úniky oleja, plus skreslenie komory steny a ďalšie neduhy, že niekedy vynútená náhradný motor alebo kompletné prestavať už 30,000 mil. Niektoré motory zlyhali úplne, autá brúsenie zastav
[1] 