Pre záznam, zdravé Ro80 by mohla zasiahnuť 112 mph naplno a pomlčka 0-100 km /h (62 mph) za menej ako 14 sekúnd - to nie je zlé na 115 konských síl za dres, 2,668 libier. Ale zatieňuje všetko bolo zdokonalenie tohto rotačného motora: revvy, tichý, takmer bez vibrácií. Do verejnosti odstavené na hlučný, hrubý chod piestové štvorky, to bolo zjavenie.
Ro80 bol povedal, aby bol plyn-ožrala. V skutočnosti, to nebolo nič také. Rovnako ako s prvými rotačnými Mazdas, spotreba zdalo vysoké vzhľadom k veľkosti motora - kombinovaný objem komory zametanie epitrochoidal rotorov bol púhy 995cc (60 kubických palcov) - ale nevyzeral vôbec zle vedľa dostupného výkonu a výkon. Čoskoro príklady typicky sa vrátil 15,7 míľ na galón, ale tento autor videl skutočné 20,6 mpg na 5000 kilometrov (3100 míľ) výlet v 1974 modelu, a ktorá zahŕňala prekračovanie Alpy - dvakrát. 1976 bolo ešte lepšie: okolo 25 mpg pri ustálenej rýchlosti 100 km /h
1974 testovacie auto ukazuje štýl bol prakticky bezo zmeny po celú dobu 10-ročného výrobný postup NSU Ro80 je
© 2007
Kritici tiež označil Ro80 olejové horáky. Spočiatku to bolo, s udávaná spotreba tak vysoko, ako 1 l /225 km (140 míľ /litrovú). Ale po vyššie uvedených úpravách motora, uskutočnenej v roku 1969 a 1971, to bola znížená do normálnych medzí.
Pri pohľade späť, ten hlavný hádanka ešte obklopujúce Ro80, nie je dôvod, prečo to malo ťažkosti ale prečo bol postavený vôbec. Ako by marginálne outfit ako NSU, s takým krátkych automaking pozadia, niekedy, že by to mohlo riešiť niečo tak pokročilé? Presnejšie povedané, pretože všetko, čo išiel na jeho prvý, " riadnom " auto, prečo nie firma pole viac konvenčné balíček, ktorý by pravdepodobne ukázala spoľahlivejšie a pravdepodobne výhodnejší?
Na ďalšej stránke, prečítajte si o tom, ako NSU Ro80 bola koncipovaná a vykonávaná NSU je vizionári .
Pre viac informácií o autách, pozri:
1.967 NSU Ro80 pôvod
NSU Ro80 začal s NSU prezidentom Gerd von Stieler
