dosť dramatická, aj keď :. Rázvor náprav, dĺžka a šírka vzrástol, avšak najvýraznejším prvkom vozidla bol oblúky na kolesá prednej (alebo hrby) , ktorý dal autu rušnejšie, objemnejšie, viac GM-ako vzhľad než predtým.
Donohue Special pokračovala, ale nový oštep-založené AMX nahradil teraz-prerušil dvojmiestny AMX.
plánovači produktov zrejme myslel, že meno ešte vyvolal obraz výkon, však, tak " Javelin AMX " bol vybavený štandardnou 360 V-8 s výkonom 245 konských síl. Mohlo by to byť tiež objednať s novou 401-cid V-8, zväčšenie 390.
Od tejto chvíle sa obmedzovania emisií boli hrozne ovplyvnenie výkonu AMC, a tak 401 je 16-druhý štvrťrok míle a osem- druhá 0-60 krát uzavreté len to, čo dobrý 343 mohol urobiť už v roku 1968. 401 zostala možnosť Javelin až do konca výroby v roku 1974; to bolo najväčšie v histórii pohonné AMC.
V zanikajúceho ponycar trhu 1972-1974, Javelin udržiaval dva-model lineup. Sales pokračuje pri rýchlosti asi 25.000 jednotiek na rok, vážených pre jeho staviteľa. Zmeny bolo málo a obmedzuje sa hlavne orezať zamieša a prednej čelnej ploche vlekov.
Tally-Ho Green 1.973 AMX je napájaný 360 V-8 prejazde štvorstupňovou.
© 2007.
V roku 1972, SST mal na sebe odvážny vajcia prepravka mriežku ju nastaviť na rozdiel od oka typu AMX je. V nasledujúcom roku, a to ako vajcia-debna mriežka a SST moniker zmizol, takže základné Javelin a Javelin AMX, druhá sa svojím obvyklým paluby spojler a V-8.
Prečo bol Javelin spadol? Pravdepodobne ste uhádli už: V polovici 1970 je spodná klesla priamo z trhu ponycar. A ako poznamenal John Conde, spoločnosť s relatívne obmedzenými zdrojmi nemohla dovoliť viazať celej výrobnej linky s nízkym objemom produktu pre
". Javelin trvala až do ďalšej all-nový voz vyšiel - - za Pacer. Potrebovali sme túto výrobné linky stavať na Pacers, a tak sme sa rozhodli upustiť Javelin. Ale samozrejme, že trh pre tieto typy vozidiel rozhodne nebol ísť hore ".
Ani jedno, bohužiaľ, bol trh pre americké motory výrobky všetkého druhu. Keď Javelin a dvojmiestnu AMX boli u ich vrchole, auto kolektory celoštátnej boli zakorenenie spoločnosť na
". Všimli sme si toto u spĺňa, výlety, preteky ľubovoľný počet udalostí, ", napísal Automobil Štvrťročné
v roku 1969. " American Motors musí prežiť, každý hovorí. [Ale] málo z tých, hlásiacich sa znepokojenie nad situáciou americkej motory boli jazdy vozidi
