bol posilnený nápravy. Vysídlenie rozrástlo na 206.8 kocky a vďaka rozdielom v pomere karburátora a kompresie, konská sila stúpla na 80 ° C (hoci to bolo stiahol na 79 pre modely 1936).
Ale Chevrolet čelí silnej konkurencii obaja Ford a Plymouth. V polovici 1930, začalo byť zrejmé, že nová, silnejší motor bol nutný v prípade, Chevrolet bolo udržať preeminent pozíciu v lacného poľa.
Pre viac informácií o novom motore značky Chevrolet, nájdete na nasledujúcej strane.
Pre viac informácií o autách, pozri:
klasických automobilov
Muscle Cars
Športové vozidlá
Spotrebný Sprievodca New Car Vyhľadať
Spotrebný Sprievodca Auto Search
1937 Chevrolet Motor
V súlade s tým, inžinier Edward H. Kelley, pracujúci pod vedením hlavného inžiniera James M. Crawford, zaviazala vyvinúť revidovanej verzia " Liatinové Wonder " pre Chevrolet motor 1937.
Obchodné kupé, ako je tento 1937 Chevrolet majstra DeLuxe, mal top-sklápacie decklid.
Firma, bezpochyby usilovne snaží vyhnúť akejkoľvek odlievanie aspersions na staršie motor, nerobil veľké množstvo vylepšení v reklame. Ale ako to vyzeralo v modeloch 1937, Chevrolet šiestich bol zlepšený v toľkých ohľadoch, že to môže byť považované za prakticky zbrusu nový motor.
Kým premiestnenie sa zvýšil len mierne, na 216,5 kubických palcov, pomer mŕtvice k vŕtanie bola skrátená z 1,21: 1 do 1,07: 1. To umožnila použitie kratších silnejších tyčí.
Nový, silnejší, 68-libra kľukový hriadeľ sa správal v štyroch hlavných ložísk, namiesto doterajších troch, pričom je povrch sa zvýšil o 10 percent.
1.937 predaja brožúra popisuje zlepšený olejovanie systém z nej vyplývajúce: " prítlak Pozitívne do kľukového hriadeľa, vačkové hriadele a vahadla ventilov. Ojničné ložiská mazaná lyžíc pri nízkych rýchlostiach a pri vyšších rýchlostiach tlakom prúdiacej ropy namierených proti lyžíc ".
Piesty, hoci ešte vyrobený z liatiny, boli teraz klenuté a je navrhnutý s " črievičku " sukne. Tak, ich účinnosť sa zvýšila, zatiaľ čo ich hmotnosť bola podstatne znížená
Nová pohonná jednotka bola o niečo kratšia a 52 libier ľahší ako jeho predchodca, a jeho kompresný pomer bol presadzovaný od 6,0 :. 1 až 6,25: 1. To nielen zvýšilo konské sily na 85 (zodpovedajúce inzerovaný postavu Ford V-8), ale - rovnako ako je dôležitejšie -, to zdvihol výstupný moment od 156 do 160 libra-stop
