Super DeLuxe Fordor V-8 stojí $ 1.322 v prvých povojnových inflačných dní ..; ceny boli prísne kontrolované vládou na prvom mieste.
PIL
Henrich II sľúbil pomstiť smrť svojho otca a znovu zostaviť Ford ríši ako pomník jeho pamäti. Bola to posadnutosť odniesol do hrobu, takže automobil Edsel a 30 rokov vystrelených Ford prezidentov ako jeho dedičstvo. Niektorí dokonca hovoria, že ako Henry II stal sa staršie on stal sa viac a viac ako jeho dedko. V každom prípade, príbeh Henry II a Ford je neuveriteľné znovuzrodenie ísť ďaleko za hranice modelov 1946-1948.
Pokračovať na ďalšiu stránku, aby videli, ako Ford odrazila od vojny s Ford modely 1946.
Pre viac informácií o autách, pozri:
1946 Ford Models
Ford mal rad pozostatok 1942 častí tela, ktorá išla do 1946 Ford modelov. Henry Ford II dostali prvý povojnový automobil do výroby, a prvý, kto - biele Super DeLuxe Tudor sedan zostavený 3. júla 1945 - šiel prezident Harry Truman. Bohužiaľ, len 34.439 viac sa zhromaždili v priebehu kalendárneho roka 1945, ale bol to rýchly návrat do výroby, ktoré dal Ford pred Chevrolet.
Avšak, tam bol žiadny koniec problémov s výrobou radou vojny, ktorý riadil výstup a materiály zásoby, a Úrad Cena správy, ktorý dal mnoho ovládacích prvkov na cene dielov a automobilov. Henry Ford II vyhlasoval, že on bol stráca $ 300 za auto, pretože nemohol dosiahnuť produkcie a spotrebiteľom, a naozaj bola spoločnosť krvácanie asi $ 10 miliónov za mesiac na jednom mieste.
Trh zadržiavaná vytvoril nebývalej dopytu pre nové vozidlá. Ford reklamná agentúra, J. Walter Thompson, vytvoril brilantný teaser: " tú Ford v budúcnosti ". Do júla, sa ukázalo, iba časti " nového " Ford v krištáľovú guľu; potom reklamné Blitz kulminovať " V-8 Day " 26. októbra 1945. Viac ako milión Američanov sa hrnuli do showroomov pre verejnosť úvode, a takmer pol milióna bezodkladne umiestniť svoje objednávky.
Jeden z viacerých atraktívnych modelov Ford 1946 bol Super DeLuxe kupé sedan (tiež niekedy nazvaný sedan kupé).
PIL
Čo verejnosť videla na V-8 dňa bol 1942
