Medzitým, počnúc v roku 1947 dodávka panel bol ponúknutý. Niekedy mylne nazýva " dodávka sedan, " to používalo rovnaké telo razenia ako kombi, ale bez okien. Dvere boli namontované na zadnej namiesto dverí batožinového priestoru vozidla, je, a posedenie boli poskytnuté iba pre vodiča.
Sledujte vývoj Jeep kombi a Station Sedan na nasledujúcej stránke.
Viac informácií na džípy, pozri:
1.950 Willys Jeep Station vozeň a stanice Sedan
devätnásť päťdesiat priniesol nový front-end štýl, prvé takej zmene žiadne následky, keďže pôvodný Jeep Station Wagon bol predstavený v roku 1946. Špičky predný blatník prišiel na vrchole - potenciálny riziko pre chodcov, ale nikto si myslel, v takých termínoch v týchto dňoch
Mriežka dostal upravenú ". V " tvar, a päť svetlé kovové vodorovné pruhy boli pridané do deviatich vertikálnych rebier. Bolo dokonca aj malý chrómované ornament na špičke digestora. Tieto zmeny boli skromné dosť, ale oni pridali skôr atraktívne dotyk na vozidle.
upscale Sedan Station, nikdy veľký predajca, bola vymazaná z 1950 linky. Ale stred roka, stal sa dostupný, kto si kúpi štyri-kolo-pohon vozidla F-head štvorvalcový motor, dodáva vítanou dávku vitamínov. Predaj rôznych vozidiel vzrástli len mierne za rok.
Vzhľadom k tomu, disk Business-ako premietnuté do džípu, nehovoriac o jeho robustná konštrukcia, bolo možné očakávať, že Willys-Overland bude predávať svetlo truck. Akonáhle druhá svetová vojna skončila to urobili, a to bol prepustený v roku 1946.
Ľahké nákladné auto na trhu nebol neznáme pole - spoločnosť mala dlhú históriu účasti na obchodnom trhu vozidiel. Už v roku 1910, tam bol pár dodávkové vozidlá postavené na podvozku Overland osobného vozidla.
V roku 1912, John North Willys kúpil kontrolný podiel v oboch Gramm Motor Truck Company Lima, Ohio, a Garford Automobil spoločnosť Elyria, Ohio, výrobca jednej tony a väčších nákladných automobilov. 3/4-ton utility truck nesúci Willys meno objavilo v nasledujúcom roku; Avšak, to bolo v skutočnosti produktom Gramm.
V roku 1915 John Willys likvidovať jeho záujmu oboch Garford a Gramm firiem, hoci kamióny naďalej ovládal predajcovia Willys-Overland. Pokračovala výroba Willys-Overland ľahkých úžitkov
