Najprv sa Jeep Station Wagon bol postavený len vo forme dvoch-kolo-pohon. To predávalo pomerne dobre: 6,534 jednotiek počas druhej polovice roka 1946, 27,515 v roku 1947. Je to bezpečné predpokladať, že Willys mohla predávané ako mnohých príkladov, ako sa dokázala postaviť v tomto povojnovom " trh predávajúceho ". Ale suroviny, najmä oceľové plechy, boli v nedostatku, inklinovať k krívať ašpirácie všetkých automobiliek.
Nejako, možno preto, že z povojnových nedostatku, povesť vykonané kolesá že Station Wagon a ďalšie Jeep vozidiel bolo dláždené spolu s použitím dielov, ktoré zostali z vojnových džípov. Brooks Stevens, a súčasne potvrdí, že Jeep " hľadať " boli ponechané, odpovedal opovržlivo, " niekto so zdravým rozumom vedel, že to nie je možné. Dezén bol iný, rázvor bol iný, všetko, čo o ňom bolo inak &Quote .; Čítajte ďalej a dozviete sa viac o Sedan Jeep stanice
Pre viac informácií o Jeepy, pozri :.
1948-1949 Willys Jeep Station Sedan
A prepychová verzie džípe bolo pridané k 1948. Známy ako Sedan stanice, dokončená bola lepšia ako vozeň vnútri aj vonku, hoci bol použitý rovnaký karosérie. Pevné farby tela boli vystupoval namiesto dvoch-tón obložené účinok Wagon, a basket-weave trim bol pridaný po stranách. Jeden britský spisovateľ navrhol, že Sedan " stanice;. Vyzerala skôr ako pohrebný voz country " Avšak, väčšina pozorovateľov našiel jeho jedinečná výbava atraktívne.
Možno, že tohtoročný najlepší správou bolo zavedenie, v Sedan stanice, zo zbrusu nový šesťvalcový motor Barney Roos je. Konvenčne-navrhnutý L-hlava, premiestňovať 148,5 kubických palcov, táto pohonná jednotka bol ohodnotený na 72 koní, čo je 11 percent výhodu cez štyri-Banger. Krútiaci moment bolo podobne zvýšené, od 105 libier-stop vo štyri až 117 v novom šesť. Je zrejmé, že výkon bol značne posilnená.
Riadenie jeden z týchto starších vozidiel Willys bol jedinečný zážitok. Jeden posadil high - miest boli umiestnené nohu a pol z podlahy. Viditeľnosť vo všetkých s
