Po prešetrení povojnovú situáciu dodávateľa, však, radil Sorensen Canaday že Willys by byť schopný vyrábať osobné automobily v dohľadnej budúcnosti jednoducho pretože tam bolo žiadni výrobcovia, ktorý sa zaujíma zásobovanie Willys "nepatrné požiadavky. &Quot; Murray, Briggs, Budd-nebudú ani s nami hovoriť, " sťažoval si.
Ale Sorenson čoskoro vyriešiť tento hlavolam. Prečítajte si ďalšiu časť, aby zistili, čo urobil.
Pre viac informácií o autách, pozri:
1.948 Willys Jeepster Development
Aj keď na prvý pohľad to seemd, že výroba v roku 1948 Willys Jeepster - civilnej verzie jeepu druhej svetovej vojny - - by sa zastavil pre nedostatok ochotného výrobca karosérie, Willys-Overland vynaliezavý prezident Charles Sorensen, vzápätí vymyslel plán: spoločnosť, ktorá za predpokladu plechové panely spotrebiče priemyslu by vykoreniť častí tela pre Willys
<. p> Nevýhodou bolo, že strojové zariadenie nemôže robiť hlboko kresliť blatníky alebo zložitých tvarov. Nech Willys postavený by musel byť jednoduché a dosiek obojstranný-inými slovami, kamióny namiesto automobilov.
Designer Brooks Stevensovho koncept, v roku 1948 WillysJeepster, bolo vybavené prednými dverami a pevnú pozíciu čelné sklo.
Willys mala na držiak dizajnéra menoval Brooks Stevens, talentovaný mladík, ktorého prvá láska bola športové vozidlá. Stevens sa do práce navrhovať rad povojnových vozidiel pre Willys, ktoré zahŕňajú Jeep pickup, panel vozík a kombi. Ich vzhľad zobrazená zrejmú spriaznenosť s CJ a jeho ctený vojnového predchodca.
Takmer ako dodatočný nápad, Stevens súčasťou náčrt športovej dvojdverového vozidla založeného na rovnakom podvozku, sa smelo maľované roadster s, ako Stevens pripomenul, " žltej a čiernej
