Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> classic zberateľskú >> 1950 Buick >>

1957

aždého, kto zdieľal jeho parkovisku pri Ford Design Center, kde pracoval pre vytvorenie hladkých, aerodynamických tvarov pre 1980.

1958 Limited žil až do svojej meno v predaji. K dispozícii iba ako dvoj- alebo štvordverový hardtop a že konvertibilné (ktorý vyhnal predchádzajúce ragtop Super), to vytiahol tesne pod 7500 kupujúcich.

Podľa osobitných pravidiel, s ktorými sa riadi zhromažďovanie, auto, vďaka ktorému je dnes skutočne lákavá, rovnako ako jeho stav ako jeden rok ponukami, takže Limiteds príkaz skôr vyššie ceny než menšie roku 1958 Buicks, Roadmasters hotela.

Pre viac informácií o roku 1958 Buick, pokračujte na ďalšiu stránku.
Pre viac informácií o autách, pozri:

  • klasických automobilov
  • Muscle Cars
  • Športové vozidlá
  • Spotrebný Sprievodca New Car Vyhľadať
  • Spotrebný Sprievodca Auto Search
    z roku 1958 Buick

    zatemnený všetkými Ballyhoo asi 1958 Buick styling sú isté technický vývoj, pre ktoré Buick si zaslúži uznanie. - A možno odsúdenie

    Laurel Mist farba prepožičiava ružovej žiare 1958 Buick Century dvojdverové hardtop.

    Najviac chvályhodné zlepšenie bolo vzduchom chladené, rebrovaný hliníkový predné brzdové bubny, s liatinovými obloženie pre rýchle teplo rozptyl. Tieto brzdy boli skutočne použité na 1957 ROADMASTER 75s, ale boli štandardné plošne pre 1958.

    Dunham a Gustin úveru tento vývoj Karlova Holton a Frank Daley brzdového technického oddelenia Flinta; Walter Böhm, metalurg vo zlievarni; a Berlín Brambaugh, brzdové obloženie, inžinier na vnútrozemských divízie General Motors. Je pravda, že neboli tak dobré, ako Chrysler je (alebo Crosley je) s krátkou životnosťou a kotúčovými brzdami na začiatku roku 1950, ale Buick roky boli najlepšie brzdy v Detroite v tej dobe.

    A menej dôležité a kratšie-žil 1958 bolo pridávanie " Air-Poise " suspenzie, v skutočnosti Cadillac systém obsahujúci dvojitú gumený mech naplnená stlačeným vzduchom. Tlak bol riadený ventilmi, ktoré prevádzkovaných udržiavať vyrovnanú jazdné rozostavenie viazanie vpredu a vzadu.

    Jan Norbye opísal pneumatických pružín ako okupačné " rovnaký priestor normálne vyhradené pre vinutými pružinami. Tyč stúpajúce od zadného polomeru suspenzia rameno má piest na svojom hornom konci. Piest pôsobil proti membránou vnútri mechu, ktorý potom reaguje obnoviť rovnováhu.

    " málo Buick kupci zvolila Air-visieť, " Norbye pokračov