Nadstavba dodávkových automobilov, ako je Century Caballero robil ich posledný stánok na Buick v roku 1958.
Devätnásť päťdesiatka -eight bol minulý rok pre názov Dynaflow na automatickej prevodovke značky Buick, ktorá bola norma na Limited a ROADMASTER, a voliteľne na iných modeloch, ako " Let-Pitch Dynaflow &Quote .; Pre 1955, Buick pridal s premennou rozteč stator jeho meničom krútiaceho momentu na výrobu " staviteľnú Dynaflow &Quote .;
Namiesto toho, aby pevné, uhly stator čepeľ boli menené pomocou mechanickej väzby zodpovedajúce polohy škrtiacej klapky. Hlavnou myšlienkou bolo poskytnúť väčší krútiaci moment, aby sa zabránilo mechanickej zmeny prevodu. Čím väčší je uhol ostrý nôž, tým väčšia je krútiaci moment násobenie.
Flight-Pitch bol ďalší vývoj s tromi turbínami namiesto dvoch, aby sa zvýšila výstupný krútiaci moment dokonca viac, ale bolo to drahé na výrobu, problém so sklonom, a nehospodárne plynu.
Buick zostal s tým, čo nazývajú " Triple Turbine automatické " iba prostredníctvom roku 1959, potom ho upustil z nákladových dôvodov v prospech prenosu oddelenými Turbine. &Quot; Skoro to nás zlomil, " človek výkonný prehnané.
Nie tak rýchlo! Ako Norbye poukazuje na to, bolo to Dynaflow " ktorý umožnil Buick používať motory ... s maximálnym krútiacim momentom čítanie na dvoch tretinách skôr než vrchol-napájanie min tretinu otáčok kľukového hriadeľa v mieste, kde bol vytvorený maximálny výkon. Použitie troch-rýchlostný synchronizovaná prenosy s týmito motormi by vyžadovala neprijateľne vysoké pomery koncového prevodu alebo môže viesť k neprijateľne vysokej miere opotrebenia spojky &Quote .; (Three-stupňovou manuálnou prevodovky boli, v skutočnosti, štandardné u Special cez 1958, ale bol zriedka, pretože viac ako 97 percent zákazníkov Buick boli do tej doby objednávacích automatiky.)
trojdielny podsvietenia bol vynechaný pre 1958 Buicks, dávať špeciálnych sedan lepšiu viditeľnosť.
S radom vozidiel takmer presne nesprávnych na zmenené trhu, Buick predal menej ako štvrť miliónov svojich modelov 1958, zaostáva Oldsmobile na piate miesto výrobné lotérie. Samozrejme, že 1958 bol ťažký rok pre každého amerického výrobcu okrem americkýc
