Mason, v prísť na to, ako dlho to bude trvať, že automobilové spoločnosti na uspokojenie akumulovanú dopyt, si bol istý, že keď sa smäd hasené trh by sa rýchlo otočiť chladný a krutý.
S vedomím, že on by potreboval úplne nový auto, keď sa vrátil podmienky hospodárskej súťaže, sa usadil v roku 1949 ako rok, on by zaviedol prvý úplne novej povojnovej Nash. To by bol automobil, ktorý by viedol firmu do budúcnosti.
© 2007 .Nash silne podporoval svoje sedačky, ktoré prevedené do postele, rovnako ako " Uniscope " Prístroj pod na stĺpiku riadenia. Prípravné práce na 1949 skutočne začalo počas vojny, 1943, aby som bol presný. Kým pracujúci na vojnových projektoch, Wahlberg získal prístup k veľkému aerodynamickom tuneli, niečo Nash nemal.
Začal experimentovať s rôznymi tvarov a foriem, snažia zistiť optimálnu balíček, ktorý bude držať plný náklad cestujúcich a nákladu a zároveň ponúka minimálny odpor vzduchu.
U o rovnakom čase, Wahlberg bol navštívený dvoma nezávislými auto dizajnérov, Bob Koto a Ted Piech. To, čo mal k ponuke bol dizajn pre veľké aerodynamicky čistý rodinný voz pre povojnové trh.
Aj keď Wahlberg prezrel clay modelu a podporných kresby, prešiel na auto, rozhodovanie o tom, robiť jeden so svojím vlastným tímom namiesto toho. Ale Koto dizajn takmer určite pôsobí ťažký vplyv na auto, ktoré Wahlberg sa nakoniec do výroby.
Nash Styling v neskorej 1940 bol súčasťou inžinierstva, tak prirodzene Wahlberg mal príkaz. Skutočná práca na továrenských automobiloch bola vykonaná Wahlberg asistent, hlavný inžinier Meade Moore, a Ted Ulrich, snáď hornej jednotka tela designer v krajine v tej dobe a muž, ktorý ju popularizoval s dominantou 1941 Nash 600.
Asistencia nich bola malá skupina zamestnancov inžinierske oddelenie. Ray Smith pracoval na modeloch jednu štvrtinu meradle, Don Butler na detaily karosérie a chrómovanými doplnkami, ako sú kryty kolies, zrkadlá, a čalúnenie.
Čo auto stavali! 1949 Nash bol standout, ľahko identifikovateľné na muža na ulici - vzrušujúce a exotické naraz. Tvar obálka bola najviac efektívna forma na ceste, veľký krok napred pred neurčito podobného Packard.
Na Wahlberg naliehanie, forma bola nasledovať funkcie, lepšie prúdenie vzduchu hlavný cieľ, a naozaj Airflyte generované len 113 libier ťahať na
