56, Nance odstúpil v prospech dohody o správe s lietadlom firmou Curtiss-Wright. To, podobne, bol žiadna pomoc. V októbri 1957, keď Curtiss-Wright je usporiadanie zanikol, Studebaker-Packard nazhromaždil trojročnú stratu 85.000.000 $, ako to sledoval, ako sa jej objem prudko klesnúť z 112.000 až 72.000 jednotiek. Porovnajte to s break-even bodu 282,000 vozidiel ročne v staromódny, budov s vysokým režijné South Bend, kde sa celá výroba sústredená po roku 1956. Zatiaľ čo sa oslobodzuje, poďme sa tiež očistiť Curtiss-Wright Roy Hurley, predseda SP počas éra Packardbaker. Ako George Hamlin napísal v multi-Packard autor: História motorového a Spoločnosťou, " jeho záujmy, samozrejme, ležala najprv s Curtiss-Wright, ale to nebráni jeho dúfal, že pre úspech v SP. Po tom všetkom, by daňové odpisy, že poskytnuté nebude pokračovať donekonečna, a CW vedel, že to mohol očakávať veľkorysú zaobchádzanie zo strany vlády, či by to mohlo zabezpečiť SP je dobré zdravie &Quote .; Existuje veľa vecí, ktoré majú byť obviňovaný na Roy Hurley - ale človek sa potopiť Packard nebol. Pre viac informácií o letoch 1957-1958 Packardbaker, pokračovať na ďalšiu stránku.
Pre viac informácií o autách, pozri:
klasických automobilov
Muscle Cars
Športové vozidlá
Spotrebný Sprievodca New Car Vyhľadať
Consumer Guide Ojazdené automobily Vyhľadávač
Design 1957-1958 Packardbaker
Packardbakers pre 1957 boli navrhnuté prevažne Dick Teague a 1958s neskoré Duncan McRae. Ako Dick bolo počuť často v tejto súvislosti, začnime s McRae, ktorým bol tento spisovateľ rozhovor v neskorej 1970. Rovnako ako Teague, " Dunco " McRae užil zaujímavú kariéru s radom firiem, vrátane niekoľkých nezávislých. Zarazil sa ako hlinené modelár s Fordom v roku 1940, potom slúžil v armáde počas druhej svetovej vojny. Najatý ako dizajnér u Kaiser-Frazer v roku 1947, bol Unsung " číslo dva " holandskej Darrin v návrhu semenné 1951 Kaiser. McRae odišiel Kaiser sa vrátite do Ford v roku 1949, ale Kaiser-Willys ho najal späť, hlavný konštruktér v septembri 1953; Z tohto panvy preskočil na Studebaker-Packard v auguste 1955. © 2007 .v zadné svetlá v roku 1956 Clipper boli vrúbľovať na blatníky Studebaker. &Quot; Bol som najatý Roger Bremer, ktorý mal na starosti plánovanie výrobku, " McRae odvolaný. &Quot; Vzhľadom na to, Loewy Associates bolo stále na základe zmluvy na Studebaker, a Ed Macauley riadil Packard dizajn v Detroite
