časopis hodnotila 1957-1958 Packards medzi " desiatich najhorších automobilov " v histórii. To asi nie je úplne fér, ale pravdepodobne štýl z Packardbakers to slúži na urýchlenie, aby zánik.
© 2007 .v Packardbaker mal nezničiteľný motor - Studebaker smallblock V-8. V podstate to auto bolo Studebaker Golden Hawk 400, prepychová verzia s plnou koženým interiérom a navyše obloženie bitov, rovnako ako široký chrome pásma obalu nad podsvietenia. Ak ju do Packard, McRae mu dal Martha Raya ústa, zvláštne, vinyl vonkajšie polstrovanie pozdĺž vrcholov dverí (inšpirovaný klasickým lietadlom), zlata Mylar nastavte do chvostovej plutvy-Packard, a odznaky. Ako jediný 1958 Packard zachovať 275 bhp preplňovaný motor (zvyšok používa 210-BHP unblown jednotiek), relatívne ľahká Hawk sa stal najrýchlejším ulice Packard v histórii, s 0-60 k dispozícii v ôsmich alebo deviatich sekúnd a najvyššia rýchlosť väčší ako 120 míľ za hodinu. Bohužiaľ, na $ 3995, to bol $ 700 drahší ako Studebaker Golden Hawk, $ o 300 ako Corvette, a predavača nočná mora. Tak bol zvyšok riadku; automobil, napríklad predal depresívne 159 kópií. Celková produkcia 1958 prišiel na 2377 jednotiek. Pre viac informácií o konci Packardbaker, pokračovať na ďalšiu stránku.
Pre viac informácií o autách, pozri:
koniec 1957-1958 Packardbaker
podľa doby poslednej 1.958 Packard vyšiel z South Bend v polovici roka 1958, manažment dal všetky svoje zostávajúce viera a financie do kompaktného Lark. Tento automobil sa ukázal Duncan McRae to stojí za to: napriek tomu, že ich ťaží vnútorné shell datovania do roku 1953, prišiel s novým, vysoko obchodovateľné tvar a Lark dočasne uložený Studebaker. S tým, Studebaker pokračoval od roku 1958 je 13 miliónov $ stratu na 28 miliónov $ zisku v roku 1959, a zabudol všetko o budovanie hmoty-Packard hlasitosti. V roku 1962, meno bolo Packard umývala z podnikovej titulu.
©
