© 2007 .v Packardbaker dash.The stlačte súhlasil. Návrhári roku 1957 boli " treba pochváliť za štepenie veľa z Packard tradície a chuť na neochotný a zahraničné karosérie, " napísal Walt Woron v Motor Trend. Neskôr, v rovnakom časopise, Joe Wherry riešiť pravdepodobný koreň kritiky: Studebaker shell " by malo dôjsť k malej znepokojenie, pretože použitie jedného karosérie cez dva a dokonca tri rôzne názvy dosiek je starý Detroit zvykom, taky. [1957 Packard] je ľahko rozoznateľný od Studebaker, a je v skutočnosti, od dvoch do piatich palca dlhší, kombi a sedan, resp &Quote .; Vskutku, s výnimkou stope, 1956/1957 meranie bola úžasne blízko: 19561957 Rázvor (in.): 122.0120.5Overall dĺžka (in.): Šírka 213.0211.0Overall (in.): (. V) 78.077.0Front stopa: 59,856 .7Rear dráha (v.): 60.055.7
", nemôžeme predpovedať budúcnosť, " Wherry dospel k záveru, ale " vodič, ktorý chce niečo mimo vychodených cesty aspoň dlhuje sám sebe, aby starostlivo skúmať a riadiť nový Clipper &Quote .; Bohužiaľ, v roku 1957 len málo prial šliapať neporazený cesty, ak to bolo s Volkswagen. Spolu s neskorogotickým úvode, nový Packard bol brzdený rozhodnutím prezidenta SP Harolda Churchilla na " dual " všetky obchodné zastúpenie. Dlhoroční obchodníci Studebaker nemal Packard klientelu toto auto kúpiť, zatiaľ čo dlhoročný obchodníci Packard nemal Packard predať. Predajcovia opustené húfne vyzdvihnúť Big Three luxusným, aby franšízy a mnoho - ironicky - šiel do Ford " E-car, " Edsel. Niet divu, že Packard model výroby rok dostal šmyk v roku 1957, od takmer 29.000 v roku 1956 na iba 4809. Pre viac informácií o vytváraní 1958 Packardbaker, pokračujte na ďalšiu stránku.
Pre viac informácií o autách, pozri:
1958 Packardbaker
Akonáhle je make je prerušená je ťažké vzkriesiť, pretože skúsenosti Chrysleru Imperial s atesty. Z
