© 2007 .Ďalšie 1958, hardtop sa vrátil k lineup. Je uvedený na $ 3262 a prišiel s Studebaker-210 koní V-8 ako štandard. 1958 Packard bol vyvinutý s takmer rovnako náhlením ako 1957, a to za zhoršujúce sa finančné obmedzenia. Dokonca aj designer Duncan McRae nebol úplne spokojný s výsledkom. Stylista Duncan McRae bol pridelený nezávideniahodný úloha navrhovaní Packard 1958. On bol pripútaný o nepatrný rozpočtom, takže tam bolo málo, čo mohol robiť, ale štepu na vyklenuté časti, rovnako ako plutvy a svetlometov struky, odlíšiť to od Studebaker.
© 2007 .v styling - kontroverzné v najlepšom prípade - pomohli udržať celkovú produkciu na iba 2.622 jednotiek, 675 z ktorej boli Starlight hardtop. &Quot; Dick Teague a väčšina zamestnancov Packard návrhu odišli pracovať pod Williamom Schmidt Associates ako poradca dizajnu pre Chrysler, " McRae odvolaný. &Quot; bol poverený vypracovaním 1958 Packards. Väčšina našich obmedzenej nástrojov peňazí išiel do novej Studebaker hardtop - nie je pravda k povesti, že jeho línie strechy prišiel z DeSoto, to bola len náhoda - a tak sme sa rozhodli pridať Packard hardtop pre sedan a automobil ".; Tieto tri modely boli rez od identického vzoru: slathers Mylar a chrómu, a styling hetrik knihy rekordov: dvojité tailfins! &Quot; Urobili sme, že zachovanie roku 1957 zadné blatníky a pripínanie nové plutvy nad nimi, " Povedal McRae. &Quot; Potom tam boli tie žaba-eye svetlomety. Domnievali sa, že nejako musíme prísť s quad svetlami, pretože to bol priemysel trend. Nebolo žiadne peniaze na blatníky, takže sme prišli sa pod dizajnom. Pri pohľade späť Dnes sa zdá smiešne, ale v krátkej dobe k dispozícii zdalo sa, že nám niečo nové pohľadu " .; Nebolo moc na 1958 Packards že Duncan McRae bol hrdý na, ale on robil spomenúť jednu položku: tradičné Packard " hrbolčeky " alebo bočné hrebene na svojej šikmé kapotou: " To bol Packard znakom sa datuje do 1904 modelu L. Oni by spadol na 1957s; Bol som hrdý na to, priviesť ich späť &Quote .; Iróniou je, že krásne model L teraz zobrazí na múzea Henryho Forda bol obnovený Dick Teague, ktorý túto funkciu klesla na 1957, nepochybne v zhone a držať zníženie nákladov. Potom, veľmi neskoro, prišiel štvrtý 1958 Packard, Duncanův Waterloo, aka ". Hur
