Úvod do 1951

ka Prevodovka 4-rýchlostná Hydra-Matic automatické (GM) prevodovými pomermi (I-IV: 1) 3.82 /2.63 /1.45 /1.00 (Reverz: 4,31: 1) Differential Typ Hypoidný , špirála-kužeľové kolesá stály prevod 3,31: 1 Hnacia náprava polo-plávajúce Podvozok Predné odpruženie Nezávislé; horné a spodné ramená, vinuté pružiny (Ford) zadného odpruženia Živé náprav, pozdĺžne semi-eliptické listovými pružinami (Ford), Brzdový systém 4-kolesové bubnové s vnútornými rozširujúce topánky a hydraulický pohon priemeru brzda (palcov) 10 Celkom účinných brzdové obloženie oblasť (štvorcový palca) 176 Kolesá z oceľového plechu s drop-centier ráfiky, pneumatiky s priemerom 15 palcov 7.60 /15 4-ply Výkon 0 až 30 mph 4,7 0-40mph 6,7 0-50mph 9,0 0-60mph 12.3 0 na 70 mph 18,0 0 až 80 mph 24.3 0 až 1/4 míle (druhý @ mph) 18,8 @ 72 Maximálna rýchlosť (mph) 108,1

* Technické parametre sú platné pre Evanston-postavený, L-hlava Lincoln- hnaná auta, ktorý zrejme tvorili prevažnú časť produkcie Muntza Jet.

Vzhľadom k tomu, Muntza Jet blížil koniec výroby boli použité sklolaminátové blatníky a nová OHV Lincoln V-8 nahradila zastarané Flathead. Oba tieto zmeny spôsobené nižšiu hmotnosť a v dôsledku toho lepší výkon. Bohužiaľ, Muntza automobil bol stratový. Možno to bol odsúdený od začiatku.
profil Muntza Jet low-to-the-krajiny naznačil dobrú čitateľnosť, a auto dodaný tento sľub.

Dnes, Earl Muntza môže mať poctivú hrdosť na svoje Jet, auto, ktoré ukázali cestu pre budúce generácie osobných, luxusných modelov, ktoré nasledovali v priebehu posledných troch desaťročí. Ako už bolo povedané, často skrz jeho dlhú a pestrú kariéru, on bol jednoducho dopredu jeho času
Pre viac informácií o autách, pozri :.

Klasické vozy

Muscle Cars

Športové vozidlá

New Car hľadanie

Auto Search

Page [1] [2] [3] [4] [5]