Prehľadávať článok 1953-1958 MG Magnette Úvod do 1953-1958 MG Magnette
Čoskoro po dvoch anglických automaking súperovi spojili svoje sily, aby sa stal British Motor Corporation (BMC), na začiatku 1950, záujmová skupina vydala nový typ malého sedanu - v 1953-1958 MAGNETTE. Jeho radiátor odznak povedal MG, ale jeho konštrukcia a inžinierska mal iné vplyvy, taky.
Classic Cars Fotogaléria
Nevyzeralo to ako MG, tak nejako. Na začiatku roku 1950, Briti boli zvyknutí na T-Series športových vozidiel a sladká Y-Type salónov (sedany). Guľomety boli skalnatý a staromódny, s mávať blatníkmi, svetlometov, ktoré trčali vo vetre, a pozastavenie dosť ťažké rachotať zuby.
Ale nový Magnette ZA 1953 nebol rád, že vôbec. Vyzeralo to hladký, išiel dobre, to išlo okolo rohov bez kontajnera, a to malo pohodlný priestor pre štyri osoby. Strange.
Ale len kým sme sa dozvedeli, kto navrhol to. Nie Diehards z Abingdon (MG fanatici nepáčilo, oceľové strechy tak ako tak), ani stará garda v Morris Motors, a to buď. Bol to nový človek, Gerald Palmer.
Potom, čo vytvoril štýlový 1947 Jowett Javelin salónik, kompletný s vetrom podvádzanie telo a byt-štyri motor, sa Palmer v pokušení späť Morris ako hlavný dizajnér pre celú MG Riley a rozsahy. &Quot; Všetko čo som musel urobiť, " Palmer kedysi povedal, " bolo na výrobu nových automobilov. Nebolo plánovanie produkt, nič. Všetko som musel urobiť, bolo prísť s nápadmi, ktoré som dúfal, že by bol prijímaný. Našťastie boli ".
Hoci koncipovaný na Morris, ZA Magnette bol jedným z prvých vozidiel zavedených BMC, narodený marca 31,1952, s dlho debatovali " manželstva " z dvoch dlhoročných súperov.
Na jednej strane bol Austin Motors, založená v roku 1906 na Long-Bridge, v blízkosti Birmingham v britskom Midlands. Jej zakladateľom bol farmársky syn Herbert Austin, neskôr Sir Herbert a (od roku 1936) Lord Austine v uznanie jeho príspevkov k britského priemyslu.
Jednou z najväčších predvojnových úspechy jeho spoločnosti bol malý, spartan, lacná Austin Sedem 1922. odvážne, pán Herbert zriadil továreň v Pensylvánii stavať to ako americký Austin, od roku 1929, ale predaje boli chudobné napriek prehlbujúcej sa hospodárskej krízy v USA, a výroba skončila po piatich rokoch.
Voz bol čoskoro prepracovať tak, aby sa stal americký Bantam, postavený reorganizovanej spoločnosti, ktorá neskôr podal víťazný návrh pre US
[1] 