Prehľadávať Tento článok 1954-1962 Metropolitan úvod do 1954-1962 Metropolitnej
Kedysi dávno, to bolo konvenčné Detroit múdrosť, že malé autá ako je napríklad 1954-1962 Metropolitan jednoducho neboli predajné v Spojených štátoch. Čas bol skorý povojnovom období, a odôvodnenie šla takhle: Benzín bol vždy bohaté a relatívne lacné, ako to ešte bolo. Ditto dodávky dobrých ojazdených vozidiel.
Classic Cars Fotogaléria
Ale zo všetkého najviac, Detroit vedel, že jeho odberatelia, kde mali možnosť voľby, by sa veľké, pohodlný, výkonné automobily každý Čas - ako ostatne robili na trhu horúčkovitom povojnovú predávajúcich. To je hlavný dôvod, prečo Ford a Chevrolet opustené vojnové plány na nové low-cenovej povojnových ". kompakt "
Čo zákazníci tam boli pre malé dovozu, ako sú francúzske Renaulty, nemeckých automobily Volkswagen, a britský Hillmans boli zamietnuté ako blázon strapce príliš bezvýznamný obťažovať s.
Nie že by tu nebol pokusy dostať Američanov myslieť malé. Bolo " cyclecar " šialenstvo okolo doby prvej svetovej vojny, hoci to netrvalo dlho.
Depresia splodil malý americký Austin a jeho trochu štýlový nástupcu, americký Bantam, ale aj oni boli sotva strhujúce predajcovia , Ak ich možno stanoviť menej ako 27.000 týchto Lilliputians boli postavené v rokoch 1930 a 1940.
Cincinnati spotrebič magnát Powel Crosley, Jr, dal to skúsiť s minivozidla dvojvalcového v roku 1939, po ktorom nasleduje väčšie a " pre dospelých " four-petarda po druhej svetovej vojne. Ale na rozdiel od 1946-1948, kedy verejné zbavený automobilov štyri dlhé roky vojny doslova postavili kúpiť niečo na kolieskach, malý Crosley nepredal jeden.
AMC pohrával s budovanie kombi Met, ale to nikdy dosiahlo výroby
none
Takže keď George Walter Mason, statný cigara-prežüva prezident Nash-Kelvinator Corporation, sa rozhodla uviesť na trh, čo by nakoniec byť nazývaný ". dvojdverové, " zdal zamieril dobre nosí cestu, ktorá nikam nevedie. Ale Mason miloval malé autá, a bol presvedčený, že jedným šité na mieru vkusu amerických a jazdné podmienky by bola predajná nielen, ale mohol by dokonca otočiť zisk.
Demografia času tendenciu ho niesť von. Prosperita sa zdajú byť neobmedzená v rýchlo sa rozvíjajúcom povojnovej ekonomiky, pobádať strednú triedu, ktorá začala historickú migráciu na predmestí. Pre milióny takýchto ľudí, druhý automobil bo
[1] 