Ak chcete zohnať viac zákaziek, Pinin Farina urobil ešte ďalšie ihrisko na Lancia s Florida II , kupé dvojdverové postavený v roku 1957 na krátku rázvorom verzia platformy Flaminia. Pre neho, znamenala návrat k pôvodnému konceptu Floride.
Veľký rozdiel tentokrát bolo, že mal výrobné model ako východiskový bod. Lancia schválila Florida II a, s niekoľkými zmenami, je zadal výrobu v roku 1958 ako Flaminia kupé. Lancia trval na strmší hrable čelného skla, zarámované skla dverí, dverné vetracie okná a väčšiu vzduchovú naberačku, hlavné zmeny v základnom prevedení.
Postavené na 108,3-palcový rázvorom je Flaminia Coupe vážil 3,175 libier, a to plus motor uprated na 119 konských síl zvýšila maximálna rýchlosť zo sedanu je 99 mph na 111 mph.
Táto výroba 1960 Flaminia sedan je potomkom 1955 Lancia na Floride.
2.007.
Pinin Farina postavený 5,235 Flaminia kupé po dobu deviatich rokov, a niektorí z nich prišli do Ameriky. (Prototyp Florida II slúžil dlhé roky ako Maestro osobného automobilu.) Tento Flaminia sedan bola ukončená na konci roka 1963 po tom, čo produkcia takmer 3300 jednotiek, vrátane 600 "neskoro" modelov vybavených 2,8 litra, 125 koní verzia V-6.
Pinin Farina zomrel v roku 1968. Lancia bol absorbovaný konglomerátu Fiat v roku 1969, po 10 rokoch ako súčasť skupiny ITALCEMENTI. Väzby medzi Lancia a spoločnosť Pininfarina (premenovaný na začiatku 1960) už nie sú tak blízko, ako tomu bolo v minulosti, ale spolupráca je stále nažive.
Pokiaľ ide o linku Florida, to robilo silný znovu objavil v dizajn Pininfarina pre výrobné Fiat 130 kupé z roku 1971, a môžete vidieť stopy z nej v roku 1980 Peugeot 505. To ovplyvnilo bezpočet dizajnérmi po celom svete. Najmä je prítomný v nejakej Jaguar, Rolls-Royce /Bentley, BMW, Ford, Nissan a Volvo modely.
A medzníkom vo vývoji automobilového dizajnu, Florida stojí ako jeden z Pinin Farina je najväčší jediný úsilie. A vzhľadom k jeho mnoho iných majstrovská, že to hovorí veľa
Ďalšie informácie o autách, pozri :.
