Prehľadávať článok 1954-1964 Facel Vega úvod do 1954-1964 Facel Vega
1954-1964 Facel Vega v kombinácii galského vznešenosti s americkou svalom ako najpamätnejšia hybridov oneof histórie je. Každý, kto má dušu, kto niekedy riadil Facel Vega nebude potrebovať dôvod pre jeho existenciu. Bohužiaľ, to je niečo, čo väčšina z nás nikdy nebude robiť, pretože celkový počet týchto Chrysler-poháňal bolid sotva presahuje tisíc.
Classic Cars Fotogaléria
© 2007 .v 1962 Facel II sported sklený skleník, módne štvorcových-up obrysy, a najsilnejší motor v Facel Vega histórie. Zobraziť viac klasické auto pictures.Facel špecialista Fred Kanter kedysi volal Facel Vega " hybrid medzi Lincoln Continental a Mercedes-Benz 300SL &Quote .; Kanter popisu Znie to divne, ale je to naozaj presnejšie, než si možno myslíte.
Riadenie Facel Vega je jedinečným zážitkom. Obklopený odzbrojujúci luxusnými výstroj, budete rez sa cez Notch prevodovka vysielací výkon dostatočný pre vyjící 140 mph. Ak je prevodovka stane byť automatické, nie je moc vplyv na výkon. Pripnúť obyvatelia hlboko do nóbl sedáky bola Facel tradície. Tak bola schopnosť značka je spojiť niektoré z najlepších amerických a európskych jazdnými vlastnosťami. A pretože to trvalo celé desaťročia, sadzby FV ako jeden z historicky najúspešnejší hybrids.But príbehu Facel Vega začína dlho pred párením americkej moci s francúzskym karosériou. To sa datuje do roku 1938, kedy Jean Daninos vytvorené Facel SA (Forges et Ateliers de Construction d'Eure et de Loire) v Paríži na výrobu lietadiel umiera a nástrojov. Po páde Francúzska v júni 1940, práca bola obsadená Nemcami, a tak uložená povinnosť predložiť vojnového materiálu. Na strane, Daninos produkoval uhlie-horiace generátory, veľmi užitočné pri súčasnom nedostatku benzínu na okupovanom nation.French priemyslu bol relatívne nezranený napriek konfliktu s Nemeckom, a Facel rozšíril rýchlo po mier bol obnovený v roku 1945. Len o päť rokov neskôr , bola spoločnosť vyrábajúca takmer všetko, vrátane kuchynského drezu: skútre, orgány pre vojenské vozidlá, spaľovacej komory pre Rolls-Royce a de Havilland tryskové motory, kancelársky nábytok, kuchynské linky, a tie kovové drezy. Dovtedy zamestnávala 2000 pracovníkov v štyroch závodoch, z toho dve v Paríži, jeden v Dreux, a jeden - najväčší - v Amboise.The vojenský orgán podnikania sa ukázalo veľmi výnosný, a Facel čoskoro sa obrátil k budovaniu karosérií pre Delahaye, Sim
[1] 