Motory boli detuned slabým kývnutie na novo hospodárstvo-vedomé verejnosti. '59 Bridlica vypísal 210 bhp-312 pre Monterey, centrum 345 bhp 430 pre Park Lane, a 280- a 322-BHP 383s pre ostatných. Cez obmedzenie výdavkov, objem modelu rok sa nepodarilo na začiatok 150.000 kusov - sotva dúfal-pre obnovu
Pri pohľade späť, Mercury predaja potkýnal po roku 1956 prinajmenšom sčasti preto, že flotila, dobré vyzerajúce vozidlá skôr. roky boli opustený pre lesklé, begadgeted monštier, ktorá nemohla dúfať, že predávať dobre v čase recesie. Ale make sa vráti do " Hot autá " , V 60. rokoch a spolu s nimi, dosiahnuť úspech novej
Naozaj, objem vzrástol podstatne na 1960 - na viac než 271.000 - aj keď to bol ovplyvnený najmä nové kompaktné Comet. Štyri-series big-car línie (ktoré by mohli byť Edsels mal veci dopadnúť lepšie tam) zostal dve tony ťažkej váhy s obrovskými zlúčeninu krivky skiel, ale pekný facelift odstránené trochu chróm pri pridávaní poriadok konkávne mriežkou a viac-diskrétne " Gullwing " zadné blatníky
Model výbery boli väčšinou ako predtým: Cruiser. dvoj- a štvordverový hardtops v každej sérii, štvordverové Monterey /Montclair sedany, Monterey dvojdverový sedan, Park Lane kabriolet a stále zreteľný , séria, štvordverová dochádzajúci a drevo obojstranné Colony Park hardtop vozy
Pre viac informácií o spoločnosti Mercury modely, pozri:
1960: viac ortuti, modely, Menej Potreby
Mercury ponúknuté tri V-8s pre 1960, všetky s nižšou kompresiou v záujme ekonomiky (ako to bolo). 312 bol rozrezaný na 205 koní pre Monterey a Commuter sa 383 vrátil ako jediný 280-koní voľby, a 310 koní Lincoln 430 bol štandardný inde. Produkcia sa mierne zvýšil na nejaký 155.000
". Big M " zmenšil nápadne v ako veľkosti a ceny pre 1961. V skutočnosti to bola opäť " deluxe Ford, " aj keď na palce, dlhší, 120-palcový rázvorom. To bolo vykonané v záujme výrobných ekonomík, rovnako ako hospodárenie s palivami, a výsledné vozidlá boli skutočne ľahšie, thriftier, a viac maneuverable.
Samozrejme, to tiež skončilo štyri roky unikátny Mercury podvozku a karosérií, čo odráža kolaps Dearborn Veľkého polovici '50s " prostredníctvom
