Chevy môžu jednoducho hľadali iný vzhľad alebo možno lepšie dozadu vízie než v Sting Ray fast-chrbát. V každom prípade, to bolo myslené od začiatku, že vertikálne back-light -, ako aj, že časť strechy nad sedadiel - byť odnímateľné. Hoci tradičné Corvette kabriolet bude pokračovať. Chevy cítil novú konfiguráciu kupé - naozaj semiconvertible - by odvolanie rovnako na open-air davu, a zároveň ponúka lepšiu ochranu počasie a konštrukčnú pevnosť spojené s uzavretými subjektmi. Porsche 911/912 Targa kabriolet odráža podobného myslenia.
Bohužiaľ, pre Holls, Haga a Duntov, základný tvar na Mako II je ukázalo problematické, a výroba štýl práce nešiel tak hladko, alebo tak rýchlo, ako sa očakávalo. Po prvé, nový dizajn Ukázalo sa, že majú nadmerné front-end vlek vo vysokej rýchlosti, čo vážne ohrozená stabilita. Zadný spojler bol pridaný do pomôcť udržať chvost dole, ale to len zdvihol nos viac.
Duntov zažil niečo podobné s Sting Ray, a bol odhodlaný lízať problém skôr, než výroba začala. Ďalšie práce veterný tunel produkoval funkčné predný blatník žalúzie, ktoré uľavilo nárastu tlaku v motorovom priestore rýchlosťou, a tiež získa malé " bradu " spojler pod mriežkou priameho vzduchu okolo vozidla miesto pod ním.
Targa-style strecha tiež ukázal tŕnistá. Vyberateľný sekcia bola koncipovaná ako jedného kusu sklenými vláknami, ale technológov zistené, že výsledná kombinácia teleso /frame nebol dostatočne tuhý v krútení, aby sa zabránilo vŕzganie a stony. V súlade s tým, oni pridali pozdĺžnou podperu medzi hlavičky čelného skla a strechy pevnej zadnej časti " hoop " sekcie, tak vytvárať prvé T-strecha. Toto riešenie prišlo tak neskoro, že to nepreukázalo, že by v niektorých skorých propagačných fotografií z nového kupé. Meno Sting Ray sa objaví na tie obrázky, aj keď nie v aute sám, ďalšia zmena na poslednú chvíľu.
Najzávažnejším schodok Mako-inšpiroval štýl bol chudobný chladenie motora, najmä s veľkým bloku mlyny boli prenesené z Sting Ray. Vďaka úzkej motorovom novým dizajnom a plytké mreža, bolo zistené, prúdenie vzduchu chladič za okrajovú v horúcom počasí, a to najmä s klimatizáciou. To neveštilo nič dobrého pre ročné dlhodobé olova tlačovej stretnutí v júli 1967, takže Duntov narýchlo odrezať dva podlhovasté otvory do tela tesne nad predným spojleru a robil spojler hlbšie tak, aby sa nútiť chladiaci vzduch cez ne. To urobil trik: Prototyp, s Mark IV 4
