Zaujímavých funkcií z 1.970 AMX /3 súčasťou all-nezávislé zavesenie trojuholníkovými ramenami, veľké štyri kolesá kotúčové brzdy, a 340 bhp 390 motorom.
AMX generované veľa vzrušenia, ale nie veľa predaja, niečo AMC sa na polceste očakával , 1969 AMXs boli podľa očakávania len málo zmenilo na rozdiel od $ dva a päťdesiat vyššej základnej cene, nové a veľmi Hlasitosť sa zlepšilo, ale o niečo, AMC tak sa rozhodol k záchrane potom, čo roku 1970 modelov, ktorý niesol revidovanej čelné štýl, ktorý pridal dva palce do celkovej dĺžky, plus "sila pľuzgier" kapucne, high-zadné sedadlá, a nová 360 V-8 ako štandard AMC. Bohužiaľ, výroba prepadla do polovice v predchádzajúcom roku. Teague sa snažil udržať auto nažive, zosmiešňovať vytvorila AMX verzii jeho zmenenou hrbatý-blatníka 1971 Javelin, ale bezvýsledne. Napriek tomu, Teague podarilo morálne víťazstvo v dvoch vzrušujúce cvičenie mid-motorov, non Operačné AMX /2 z roku 1969 a následné kroky 1.970 AMX /3, z ktorých šesť bolo postavené. Ten, ktorý bol vypracovaný s pomocou taliansky športový automobil inžinierom Giotto Bizzarrini a BMW, mali all-nezávislé trojuholníkovými ramenami odpruženie, veľký štyri-kolesové kotúčové brzdy, motor 340 koní 390, a pekný dizajn - možno Teague svoje najlepšie úsilie vôbec a vybraný cez konkurenčné (a trochu tupý) návrh Giorgetto Giugiaro. AMX /3 mohli vidieť obmedzená výroba, ale AMC bol klesali od roku 1970 a nemal žiadne peniaze pre to, alebo dokonca pokračovanie Javelin založené AMX. Teraz už nie je AMC, a Teague je v dôchodku. Ale nie na hojdacom kresle. Medzi jeho mnoho a rozmanité súčasných aktivít je občasné prezentácie AMX nadšencov - čo je len dobre. Koniec koncov, sú to jeho druh ľudí
jasných "Big Bad" farbách, a voliteľný "go" balíčka.
Pre viac informácií o American Motors AMX a iných športových vozidiel, pozri :.
[1] [2]