Prehľadávať článku Pontiac Fiero S /E a GT Pontiac Fiero S /E >
Fiero znamená " veľmi pyšný " v taliančine, a to ako Pontiac cíti o jeho aute toho mena. Prečo? Vzhľadom k tomu, Fiero nie je len prvý výrobný mid-engine úsilie Detroit, ale iba jeho druhý diel dvojmiestny od polovice päťdesiatych rokov Ford Thunderbird
Avšak počas Pontiac sám, Fiero malo väčší význam ako morálne víťazstvo: Text. športové vozidlo, pre ktorý bola divízie bojovali za lepšiu časť 20 rokov, alternatíva k Corvette od súpera Chevrolet. Nie že by to začalo ako také. Trochu, to prišlo na pretras v roku 1978 ako " dochádzajúci autom, " high-kilometrový výkon mini pomáhať General Motors splniť nové firemné priemer spotreby paliva (CAFE) štandardy vlády, ktorá vstúpila do platnosti v tomto roku.
Sports Car Image Gallery
Ale nutkanie k plnohodnotného športového vozidla bol neodolateľný, najmä preto, že dokonca aj " dochádzajúci " koncept predstavil rozvrhnutie s motorom uprostred /zadný pohon s napájacím balíčkom transplantovaný z nadchádzajúcich X-telo predného pohonu kompakty. V októbri 1978, GM prezident Elliott M. " Pete " Estes okayed nápad - možno zo sentimentálnych dôvodov :. On sám prosil pre dvojmiestny Pontiac ako šéf divízie V šesťdesiatych rokoch
Interiér Pontiac Fiero zodpovedal exteriéru: bolo to elegantný a efektívny, ale malé.
Neobvykle pre projekt GM, strojárstvo vývoj Pontiac Fiero bol pridelený do externej firmy, Entech Detroit, s palicami Aldikacti ako celkové riaditeľ. Základný štýl sa vyvinul pod Ron Hill v pokročilom dizajne III, potom dokončil od apríla 1980 v Pontiac Vonkajšie Studio II pod Johnom Schinella, ktorý tiež prišiel s názvom Fiero. Problémy Corporate cash-flow skoro zabil niekoľkokrát projektu v 1980-82, ale Aldikacti nakoniec presvedčený o tom, že vedenie Fiero nie len robil finančné zmysel pre GM, ale bola zásadná pre vstrekovanie nový život do obrazu Pontiac, ktorý sa stal zmätený a zatuchnutý.
Výsledkom bolo " korporátnej sadu do auta, " s 2,5-litrový štvorvalcový motor namontovaný priečne za kokpitom na X-motor auta kolísky. Výlisky tiež venovali svoj 4-manuál rýchlosti a voliteľné 3-rýchlostný automatickou prevodovkou, plus predné zastavenie a brzdy, ktoré sú používané na zadku, samozrejme.
Vpredu boli Chevy Chevette riadenie, odpruženie a brzdy. Významnou novinkou bola stavba plne pojazdn
[1] 