Prehľadávať článok Daimler SP 250 Daimler SP250
Daimler Anglicko sa narodil pred viac ako 90 rokmi ako odnož nemeckej spoločnosti, ktorá prežije dnes ako Daimler-Benz. Ale vo všetkom, inovať to zriedka pokúsil športových vozidiel, a to len v malých počtoch. Daimler SP250 bol druhý taký snaha firmy v povojnových rokoch (po polovici päťdesiatych rokov Conquest kabriolet) a oveľa úspešnejší. Ale to bolo tiež tak trochu náhoda, úplne mimo charakter s ostatnými Daimlers počas dňa
Classic Cars Fotogaléria
Vo vlastníctve skupiny BSA na mnoho rokov, Daimler v neskorých päťdesiatych rokoch bola ešte predovšetkým &Quote .; obchod &Quote prepravy; staviteľ usadlý, drahých sedanov a limuzín. Ale potom BSA nevysvetliteľne zmenila novej modelovej stratégie Daimler a jeho riadenie, a otras, ktorý by mal ďalekosiahle dôsledky. Jack Sangster stal predsedom, a Edward Turner, známy návrhár motocyklov BSA, bol odvedený k vývoju nových powerplants. Výsledkom bol párok V-8s a plány na nový dvojmiestny.
V relatívnym nováčikom na poli, Daimler sa pozrel na existujúcich športových vozidiel, pozor, aby sa kopírovať niektorý príliš Dizajn a testovanie pokračoval cez 1958, nasledovaný trochu predčasné úvod v New Yorku autosalóne v marci 1959 ako " Dart &Quote .; Ako už bolo Dodge pomocou tohto mena a namietal, Daimler prijal prozaické názov " Sport 250 " (neskôr len SP250, odráža Objem motora v kubických centimetroch deleno 10). Výroba bola v plnom prúde ešte pred koncom roka, aby bol tento vysokorýchlostné úspech na tak malý automobilov, ak poškvrnený priemerného spracovanie na skorých príkladoch. Podvozok a odpruženie konštrukcie (vrátane niektorých komponentov) bola zrušená od Triumph súčasný TR3A, ktorý tiež inšpiroval prevodovka 4-rýchlosti. (Daimler nebol postavený manuálna prevodovka jeho vlastné pre asi 30 rokov od tej doby, a to potreboval " plány ". Z niekde V-8 bol ďaleko viac originálne. Vzorovaný po jednej z viacerých nedávnych Turnera motocyklových motorov, to predstavovalo pologule spaľovacej komory a postavil sa proti ventily s komplexnou režijné ovládanie. Výkon je 140 koní, ktorý sa pozrel doprava, a podľa všetkého, bola
moc. Nakoniec, konštrukčné tím usadili na samostatnom podvozku trumfnutého laminátovou telo Corvette štýlu a hnaný menšie, verzia 2.5 litra svojho nového V-8.
) Borg-Warner automatická stali sa nepovinné v roku 1961.
[1] 