". napadlo ma, " Lutz vysvetlil, " že Chrysler má všetky kúsky v častiach koša. Či už je to nákladiak bin alebo auto bin, koho to zaujíma? Ale my sme mali všetky kusy v koši robiť šou auto, ktoré by sa vyzdvihnúť na tému Cobra "
Použitie grobiansky Kobru ako skúšobným kameňom do popredia ďalší nezastupiteľný vplyv :. Carroll Shelby , Shelby sa spojil s Chrysler ako " výkon konzultant " v roku 1982, a 1986, Shelby Automobiles Inc bola vytočené von horúce, limitovaných edícií sa vyhne. Shelby uviedol, že v čase, keď Lutz k nemu, on bol v skutočnosti buduje športové auto vlastné a snaží sa zaujať Chrysler v ňom. Ale spolu prišiel Lutza a Castaing. Shelby pripomenul návrh Lutz je: " 'Prečo by sme postaviť športové auto, niečo ako starý 427 Cobra, len poďme postaviť verzia je 1990 - a to, čo som si, že na myšlienku? " Sadli sme si asi 30 minút a conceptualized auto. Chcel robiť to, čo som sa snažil, aby si urobil po firme deväť rokov. Za 30 minút sme mali predstavu. , , , A my sme skončili s Viper, kde by to mohlo byť rokov, než by sme sa dostali od vedenia, aby sa dohodli na vybudovanie, čo som staval ".
V tej dobe Shelby bol čaká na transplantáciu srdca, a preto Nechcel " t majú priamy ruka v strojárstve alebo dizajne zmija. Ale otcovia Viper považujú ho ako " svedomí " , Autá, hlasom, ktorý ju držal verný etiky výkonu a jednoduchosti
Ak chcete
sa dozvedieť viac o Dodge Viper a ďalších športových vozidiel, pozri:
Dodge Viper dizajn
Len tri týždne po Gale a Lutz mali päť minút hovoriť, Gale bol v úrade Lutz v diskusii o ďalšiu tému. Ako ich stretnutia bolo rozpadá, Gale vychoval Viper projektu: " povedal som, "mám niečo iné chcem spustiť vami." Do tej doby, čo sme mali, bola niekoľko skíc, bočný pohľad balíček full-size, a stvárnenie, čo sme chceli robiť s autom. A ja som povedal: "To ide
