S pre Super, L pre svetlo, 300 pre motor je 3,0 litra, Mercedes-Benz 300SL bol koncipovaný nie ako cestné auto, ale ako športové 1952-pretekár. To okamžite vzal prvé a druhé miesto v Carrera Panamericana, v 24 hodín LeMans, a Nürburgring 1000 kilometrov. Americký import barón Max Hoffman presvedčil Mercedes vydať produkčnej verzii, čo urobila v roku 1954.
Telá oceľových a hliníkových zamestnaných robustný rám trojuholníkov rúrok. Vysoké prahy Štruktúra je vylúčené obyčajné dvere, vyžadujúce top-sklápacie " Gullwing " portály, ktoré boli konštrukcie podpis rys kupé je.
vstrekovaním paliva inline šesť trvalo 16 litrami oleja a produkoval prekrásny kombináciu sily a vyrovnanosť.
bol vypracovaný Mercedes-Benz 300SL je inline-six od toho veľkého sedanu Mercedes 300, ale bol naklonený 50 stupňov doľava, aby jasné, že 300SL kapucňu. To bol vyrobený z hliníka, ktorý sa používa Bosch mechanickým vstrekovaním paliva, a mala 220 hp - 54 viac Tento flexibilný šiestich prepracoval all-synchro štvorstupňovou a poháňal najviac aerodynamicky cestné vozidlo svojej doby na 140 mph s 3,42: 1, ozubenie, a takmer na 160 s dostupné 3,25: 1. Suspenzia cievka zariadené stabilnú jazdu a temperamentný ovládateľnosť, ale hojdačka zadnej nápravy by mohlo podnietiť začarovaný pretáčavosť. V roku 1957, Mercedes nahradil Gullwing 300SL Roadster s. Jeho upravený priestorový rám je dovolené konvenčné dvere a jeho prepracovaný zadná náprava bola priateľskejší na hranici; to bolo postavené cez 1963. Čas zmiernil dopad Gullwing, ale pre športových nadšencov automobilu od polovice 1950, nič iné by sa ho dotknúť. 1950 športové vozidlo establishment nikdy nemohli zmieriť s mercedesu . -Benz 190SL, aristokratický Európska To malo správne športové narážky: temperamentný štýl dva-sedadlá; all-nez
než LeMans-vyhrávať verzii. Voliteľný cam priniesol 240.
Ak sa chcete dozvedieť viac o Mercedes-Benz a ďalších športových vozidiel, pozri :
Mercedes-Benz 190 SL
