Kožou zahalená kokpit ponúkol pár veľkých, pohodlné polohovateľné sedadlá a D-B je potom-obvyklou prístrojovú motívom, s veľkým okrúhlym tachometra a tachometer lemujúce banku vertikálne čítanie drobné meradla. Nové funkcie súčasťou windows-up čerstvého vzduchu vetrania a jeden z prvých viacúčelových stebiel kontrolných priemyslu pre svetlá a stierače. Štandardné skladacia strecha sklopiť pod odklápacím krytom, a námestie-cut štýl stanovená podstatne viac batožinového priestoru, než na predchádzajúcich licencií na odber.
To všetko naznačil W113 primárnej misiu ako luxusné Sports Tourer, nie All out športové vozidlo. Napriek tomu jeho jazdné vlastnosti získal značnú chválu. Bernard Cahier zistil, že 230 " bez manipulačných nerestí ... takmer neutrálny s veľmi miernym nedotáčavosť " v ostrých zákrutách. Povedal Hansjörg Bendel: " rola Telo je pomerne výrazný, ale vodič nikdy to cíti; Riadiace zostáva svetlo, presnosť a plynulosť v blízkosti hranice. , , , To je jeden z tých vozidiel, ktoré [nadchne as] majúce [a] ťažisko pod úrovňou vozovky &Quote .; Cahier k záveru, že to bolo SL ". Jeden z D-B je veľmi najlepších vozov "
A tak to zostane napriek relatívne dlhú osemročnom život výroby. Neexistovala by sa len dve hlavné zmeny :. Pár väčších motorov čeliť ďalšej váhu a zníženú výkonnosť mandátom amerického bezpečnosti a emisií vybavenie
Mercedes-Benz SL sported pozoruhodný hlavičku konkávne čelné sklo ako súčasť jeho " pagoda -roof " výprava.
Prvý prišiel v neskorej 1966 s revidovaným 250SL. Zmeny súčasťou nárast o 6 mm mŕtvica, prináša premiestnenie do 2496 ccm, plus prechod od štyroch až siedmich hlavných ložísk a prijatie zadné kotúčové brzdy, zlepšenie bezpečnostných pásov a skladacie volant. Konská sila zostala rovnaká, ale krútiaci moment vzrástol o užitočnú 15 libier-ft. Koncový prevod bol teraz 3,69 :. 1 výhradne
Po púhych 12 mesiacoch a niektoré 5200 jednotiek, 250 uklonil sa 280SL, poháňaný novým znudeným-out motor M130 s 2.778 ccm a 180 koní (SAE brutto) v USA alebo obloženia 170/180 DIN pre Európu. Styling bol opäť v podstate bez zmeny. New " federálnej funkcie " zahrnutá energiu absorbujúci stĺpik riadenia, trojbodové bezpečno
