Krútiaci moment napučaných ďalší 19 libier-ft, čo zvyšuje nízkym rýchlosť poslušnosť, ak nie počet kilometrov, a nový 5-rýchlostná ZF manuálna voľba pomohol využiť ju. Bohužiaľ, 280 mal viac gumy, a tým " šlichtu " v jeho zavesenie, a možnosť 5-rýchlosť bola drahý ($ 500), rovnako ako samotný automobil. Modely USA prišiel s 4.08: 1 konečné ozubením, hoci 3,69 a 3,92 pomery boli k dispozícii " na požiadanie "
Do roku 1971 sa W113 bol starý klobúk, ktorý bol odmietnutý nedávny vývoj DB ako revidované 4. SPEED automatická prevodovka, anti-robinzonáda geometriu zavesenia prednej nápravy, a nové polo-koncové-link vzadu geometriu. Všetky by byť opravené s novou generáciou R107 predstavený koncom toho istého roku, je úplne iné plemeno.
V skutočnosti, W113s bude posledný dvojmiestne Mercedes verný pôvodnému významu SL ( sehr leicht Stručne povedané, R107 Mercedes SL nie je športové vozidlo, ale GT dvojmiestny. Môžete môže, ale nemusí za to, že dobrá vec, ale je to presne to, čo Daimler-Benz určený DB začal premýšľať nástupcu na ". Pagoda strechou " W113 SL v polovici 60. rokov. Firma bola v expanzívnej nálade, hľadám zvýšil zisk (aj keď nie nevyhnutne viac predajov), predovšetkým v lukratívnej americký trh. Vedenie si uvedomil, že väčšie, plusher, nákladnejšie vozidlá boli spôsob, ako ísť. Odštartoval ďalší vývojového cyklu pre celý Mercedes linky, nahradenie SL, vnútorne kódované R107, bol prvý model, túto novú filozofiu, z ktorej DB odvtedy žne obrovské odmeny. Väčšie a plusher o R107 rozho
, veľmi ľahké). Oni boli tiež ďaleko úspešnejší ako ich 50. predkov, s ročným predajom okolo 6000 jednotiek. Takže pri spätnom pohľade, tieto vozy sú trochu ako rímskym božím Janus - hľadá dopredu a dozadu. Dnes oni oceňujú práve z tohto dôvodu :. Príjemný, dobre zaoblené športové vozidlá s určitou nadčasovou eleganciou, a dôležitým krokom vo vývoji Mercedes dvoch monopostov
Ak sa chcete dozvedieť viac o Mercedes-Benz a ďalšie športové vozy , pozri:
Mercedes-Benz 350/450 /380/500 /560SL
