Jaguar SS 100

ktorá sa rovná 1, britskej libry a 1 šiling). A quot;. CWT " je 112 libier, takže cesty-ready SS 100 zrejme naklonila váhy na 2,575 libier. Samotné Bagatelle do mocného 3,5 litra, 125 konských síl Jaguar motora. Čo zábavné to muselo byť, aby vyrazili v zbrusu nový Jaguar SS 100 pre osviežujúce cvalu pozdĺž úzke, krútenie, zvyčajne pokojných cestách krajine svojho vlasti. OHV udrží veľa dodávky parnej krútiaceho momentu motora staršie postranného ventilu, ale je tu viac, takže šesť veľkých hliníkové piesty vytiahnuť hladko a dychtivo z tak nízke, ako 500 otáčok za minútu. Prevodovka štvorstupňová používa konvenčné H-vzor s reverznej ľavú vpred (a " výťah, " ako je označené na kľučke). Jeho pohyb je krátky a nie príliš ťažká. Našťastie, tendencia v skorých prevodoviek zlomiť zuby bol vyliečený. Avšak, prvý prevodový stupeň postráda synchronizáciou, a zatiaľ čo horná tri majú to, že stále ešte vyžadovať uvažovať, citlivú ruku. S iba 2,3 otočí zámok-k-zámok, riadenie je príjemne citlivý, a napriek tomu dosť svetla, aby sa auto cítiť ľahko ovládateľná. Front-end-geometrie tak dlho osvedčené o normách, je taká, že sťahovanie oceľovým priečnym, tramping alebo iné zlé lúčom náprava zvyky zriedka sú všimol. Zadná náprava je však preferuje o anglickej typicky hladké cesty, pretože tým chudobnejším, možno nastaviť hop kolesá. Spolu s vozidlom prirodzenej tendencie k cez vola (tail-posuvná) na hranici, zákruty môže náhle obrátiť divoké. Slová ako " nepredvídateľné, " i " plaché, " napriek tomu výstižne popísať správanie v zákrutách. Jazda na hrubom povrchu je celkom drsné, taky, ale vodiči z tohto obdobia sa domnievajú, nepohodlie je nutná cena za citlivé ovládanie. Driven nemilosrdne, môže SS 100 používať svoje pneumatiky rýchlo, a oko musí byť uchovávané na vode-teplomeru. Ale brzdný výkon s väčšími bubny sa považuje za úplne postačuje na posúdenie pracovných a hnacích techník dňa. A cez dlhé, namáhavé cesty, často aj proti časovej tiesne, auto začalo vybudovať prekvapivú záznam robustný spoľahlivosti. Najviac znepokojujúce charakteristika SS 100 je dojem, že niekedy dáva pri vysokých rýchlostiach, že predný koniec je lietanie. Či je to spôsobené zhýralej " krídla " alebo snáď oslabenie v mechanizme riadenia, nebude nikdy vyriešený. Ale niektorí vodiči, ktorí vinou rýchlomer doprava na 100 značku - alebo ktorí stretávajú silné poryvy vetra v nižších rýchlostiach - pocit, že riadenie idú svetlo a vágne
Pre