lúče Duté kolies (prvýkrát použité na Porsche 1980 Le Mans pretekárov), za predpokladu, ďalší vzduch pre pneumatiky a plynulejšiu jazdu. Nebolo náhradné, pretože pneumatiky boli navrhnuté tak, aby beh bytu 50 míľ po pohádali. Ďalšou novinkou bolo elektronické senzory v rámci kola upozorniť na tlakové straty.
Porsche 959 predstavoval nižšia tela vzduchové kanály a ultra-široký chvost.
Pozrite sa na celý príbeh automobilov Porsche vrátane týchto nádherných modelov:
Porsche 356 Porsche 911 Porsche 914 Porsche 924, 944, 968 Porsche 928 Porsche 959 Porsche Boxster Porsche Cayenne Porsche Cayman
o cenách Porsche a recenzie z automatického redaktorov Sprievodca spotrebiteľa, pozri:
Porsche 959 Konštrukcia
Motor Porsche 959 bol majstrovský aj pre Porsche: krátky-pohladiť verzii 3.3 litrový 911 Turbo jednotky s oddelenými hornej vačky na jednu banku, štyri ventily na valec, vodou chladené hlavy (vzduchové chladenie pokračuje do bloku), s nízkou hmotnosťou titán ojnice a dvojča KKK turbodúchadla. Crossover potrubia a prepúšťacie ventily získa " sekvenčné " preplňovania. Iba port dúchadlo bol aktívny pod 4000 otáčok za minútu; na pravoboku jednotka postupne zavádzať uplatňovanie ako prúdu výfukových plynov vzrástli k 4,000, a tak si vezme nízkych otáčok ovládateľnosť s top-end výkonu. Aj napriek skromné 8,3: 1 kompresie, DIN koní Európska bol opojný 450.
S 450 konských síl " boxer " šesť, Porsche 959 mal neuveriteľnú manipuláciu.
Uvedenie všetku tú energiu na zem bol jedinečný plný úväzok systém štyroch-kolo-pohon s šesťstupňovou prevodovkou, v podstate súčasnú päťstupňovou Carrera jednotku s extra- low Prvé, zdanlivo pre použitie v teréne (a teda označený " G " na Gelände
- terén). Power odfotil na zadku v bežnom way.Drive vpred bol hriadeľom trubice pokrytým na vyrovnávacej pomocou lamelová spojka v olejovom napl
