inžinieri Mustang sa týkala lepšiu manipuláciu a kultivovanosti pre '99 lineup. Ak sa chcete dozvedieť, ako Paul Giltinan a jeho tím dosiahol tejto úlohy, čítajte ďalej.
Chcete sa dozvedieť ešte viac o Mustang dedičstvo? Na týchto odkazoch sa dozviete všetko o originálne auto poníka:
v roku 1999 Ford Mustang podvozok a motory
". New Edge " dobrý vzhľad boli ľahko na očiach, ale potenciálni kupci tiež chcel vedieť, čo sa deje pod kapotou Mustangu modelov z roku 1999.
Vylepšená manipulácia a zdokonaľovanie boli ciele inžinierov podvozkov pod Paul Giltinan. Bočné priečky boli plne krabici, s izolačná pena v oblastiach rocker paneli. Lepšie floorpan utesnenie tiež pomohlo znížiť hluk na cestách. Kabriolety získané podvozku " železničné nástavce " ktorých cieľom je znížiť štrukturálny zachvenie.
agility, rozchod zadných kolies pri všetkých modeloch bol rozšírený o 1,4 palcov (teda rovnajúcich čelný rozmer) a 1,5-palcový vyššiu prenosovú tunela povolená trochu viac smerom nahor cestovanie kolesá. Menší priemer stabilizačné tyče a vrátili tlmiče boli špecifikované zlepšiť jazdné dodržiavanie bez ujmy na manipuláciu napriek prijatiu pevnejších pružín. GT prešiel z variabilne na lineárnej sadzieb cievky pre rovnaké dôvody.
Riadenie bol revidovaný s menšou boost, lepšie on-centrum pocit a užitočný tri stopy tesnejší polomer otáčania. Predné kotúčové brzdy získal hliníkové dvojča-piestové strmene úsporu 10 libier za kus v nep
