Preskúmať dostupné možnosti pre 1955 Chevrolet ľahkých úžitkových kamiónovej linky na ďalšej strane
Ďalšie informácie o autách, pozri :.
1955 Chevrolet Light -Duty Možnosti Truck
Boli tam štyri prenosy medzi možnosťami Chevrolet Ľahká nákladných automobilov 1955: tri-manuál rýchlosti, troch-rýchlostný s overdrive, heavy duty štvorstupňová, a štvorrýchlostná Hydra-Matic. Nákladné autá v sérii na 3100 až 3600 prišiel štandard s stĺpca aktivovanej trojrýchlostná; 3800s používa podlahy-shift štvorstupňovou.
Prechod z krútiaceho momentu rúrky disku na otvorenej Hotchkiss Driveshaft oslobodil prenosový tailshaft zo svojej predchádzajúcej role ako člen Nosná hnacieho ústrojenstva. (S momentu trubice, celé hnacie sústavy, vrátane prenosu, bol vystavený otrasu zaťaženiu pri každej smeny, každé použitie bŕzd, a každý hrboľ s ktorým sa stretáva zadnej nápravy.) Tiež chvost puzdro rástla dlhšie a bol teraz odnímateľná. To spôsobilo, že opravy jednoduchšie a tiež priestor pre voliteľný overdrive jednotky.
V štandardnej trojstupňovou, ďalšie veľké zlepšenie bolo heavying-up prenosové hlavného hriadeľa. Tvorba hlavný hriadeľ silnejšie dal jej väčšiu torznú tuhosť a minimalizovaný prevodového vychýlenie. Synchronizer bubny sa stal väčší pre ľahšiu, pozitívne posuny. A konca klzných zubov ozubených kolies a spojovacie konca protiľahlého kolesá a reverzných napínacie boli teraz zaoblené, skôr než skosené, takže existuje menšia pravdepodobnosť štiepkovanie. Ak sa zuby robil čip, inžinieri predpokladu, " zberača triesok " v blízkosti vypúšťací zátku v dolnej časti skrine prevodovky pre zachytenie kovové nečistoty.
Kým ručné trojstupňová zostal najpopulárnejší prenos, Chevrolet vyrobený Warner Gear hnané k dispozícii pre ½-ton vozíkov prvýkrát v 1955. Warner overdrive bol, v skutočnosti, dvojrýchlostný planetárny gearset vnútri prevodovky tailshaft bývania. Štandardné rozdiel pomer s overdrive bol 4,11: 1 v porovnaní s 3,90: 1 s inými prenosy. 4,11 Pomer dal vynikajúci štart, zrýchlenie, a ťažnú silu, napri
